ヤマハFZ6Rの最高速度と加速力 0-60 mph, 0-100 km/h

ヤマハのFZ6Rは、初心者ライダーや通勤・通学者向けのエントリーレベルのスポーツバイクである。ホンダのCBR650FやR、Ninja650など、多くのモーターサイクルと競合している。

ヤマハFZ6Rのダイナカーブ

ヤマハFZ6Rのエンジンは、初期のヤマハYZF-R6から流用されたものだが、ピークパワーを犠牲にする代わりに、ボトムレンジとミッドレンジを向上させるために大幅な変更が加えられている。

水冷599ccのDOHCエンジンは、ボア×ストローク65.5×44.5mm、圧縮比12.2:1、バルブ径は、同じく旧世代のYZF-R6エンジンを搭載するFZ6（現在は生産終了しているヤマハのスポーティなハーフフェアリング仕様）と同じ。

しかし、FZ6Rはアグレッシブなカムプロフィールにより、出力が20psほど低い。

FZ6Rのエンジンは、04年から09年まで走ったネイキッドFZ6やR6とは異なり、パワーデリバリーとピーク出力において、両者からこれ以上離れることはない。

FZ6Rの公称出力は74psで、リアホイールでは約9500rpmで64psを発生する。

FZ6やR6にあったトップエンドのハウリングパンチはなく、一般道や通常のライディングで最も必要とされるところで、もう少し力強さを発揮する。

FZ6Rのパワーデリバリーはスムーズでリニアだが、6000rpmを超えると少し活気が出てくる。

8000rpmに近づくにつれ、パワーは平坦になり、10500rpmあたりで次のギアに切り替わる。

FZ6Rは、エンジンの柔軟性という点で、CBR650RやF、Ninja650と比較すれば、底辺に位置する。

FZ6R単体では問題なく、仕事もこなせるだろうが、ライバルのバイクに乗っている仲間についていこうとするなら、ギアボックスをうまく使う必要がある。

FZ6Rに公平を期すなら、ライバルに50ccを譲っているのだから、なぜヤマハは、ネイキッドFZ6のようにトップエンドをもう少し残す代わりに、あの程度まで去勢したのだろうかと考えさせられる。

FZ6Rの車重は、ライバルが少し軽くなっているため、インギアとアウトライトの性能に悪影響を及ぼしている。

ヤマハFZ6Rの最高速度は129.7mph

FZ6Rのエンジン性能は、ライバルに対して下位に位置しているにもかかわらず、直線では非常によく走り、Ninja650とほぼ同等である。

クラッチは軽く、非常にプログレッシブなので、FZ6Rの発進は簡単だ。

FZ6Rは0-60mph加速にギアチェンジが必要で、3.97秒で駆け抜ける。0-100km/hのタイムは4.16秒と4秒を少し上回る。

エンジンを搭載するモーターサイクルのほぼ半分のパワーを発生するエントリーレベルのスポーツバイクで、0-60mph加速が4秒以下というのは、どう見ても非常に素晴らしく、客観的に見ても速い。

時速60マイルまで最高の結果を出すには、1速ギアをレッドラインまで入れ、2速以降は10500rpmあたりでギアチェンジするのがスイートスポットだ。

FZ6Rの0-100mphタイムは9.94秒と10秒をわずかに下回り、スタンディングスタートのクォーターマイルは12.54秒（終速108mph）。

上記のタイムは最適タイムに近いもので、才能のある一般人なら105マイル前後で12秒台後半、あるいは13秒台前半を出すだろう。

64馬力しかないFZ6Rでも、十分な長さの道路があれば、最高速度は129.7mphに達する。FZ6Rの最高速度は、スタンディングスタートからだと1マイル（約1.6km）ほどかかる。

いくつかのライバルとは異なり、FZ6Rはかなり広々としており、高いスクリーンで風をきちんと遮ってくれるため、アグレッシブなレーサータックはスピードアップに役立つが、必須ではない。

ヤマハFZ6Rはもう少し回転数が高いので、130km/hを超えるにはもう少し余裕があるかもしれない。

追加データ：

最高速度: 129.7 mph = 208.61 km/h