アプリリア・トゥアレグ660のレビュー
サルデーニャの最大の魅力は、サルデーニャ人がほとんどいないことだ。そのため、地中海で2番目に大きなこの島の村々を結ぶ曲がりくねった道路が、なぜこれほど完璧に整備されているのか説明するのは難しい。新型アプリリア・トゥアレグ660は、そんな道路のためにある。2速や3速での走行が頻繁に発生しますが、オプションのクイックシフターにより素早くシフトチェンジが可能です。また、時折発生する、泥が飛び散るような状況での1速でのコーナリングも問題ありません。
サルデーニャの最大の魅力は、サルデーニャ人がほとんどいないことだ。そのため、地中海で2番目に大きなこの島の村々を結ぶ曲がりくねった道路が、なぜこれほど完璧に整備されているのか説明するのは難しい。新型アプリリア・トゥアレグ660は、そんな道路のためにある。2速や3速での走行が頻繁に発生しますが、オプションのクイックシフターにより素早くシフトチェンジが可能です。また、時折発生する、泥が飛び散るような状況での1速でのコーナリングも問題ありません。
Z900の最高速度は時速153マイル/246キロ カワサキ Z900の0-60 mph加速は3.10秒 カワサキ Z900 は、MT-09、790 Duke、CB1000R、さらには兄弟車であるZ900RSなどのモデルと競合する、非常に多様で競争の激しいクラスに属するミドルクラスのネイキッドバイクです。
2019年のEICMAでデビューしたDesertXのプロトタイプは、ダカールラリーをイメージしたスクランブラーの派生モデルとして発表されました。 既にご存知の方も多いと思いますが、市販モデルのDesertXは、それとは全く異なります。 実績のある937ccテスタストレッタ11°デスモエンジンを搭載した2023年式のDucati Desert Xは、アドベンチャー専用マシンとして一から設計されています。
このカテゴリーの人気を考えると、KTMが1290 Super Adventureファミリーを全面的に改良したことは理にかなっています。 まず第一に、いずれにしてもモデルチェンジが必要でした。そして第二に、これは、ミドルウェイトのアドベンチャーバイクの流行に巻き込まれた人々に、大型バイクにはミドルウェイトにはない確かな剛性があることを思い出させるためのKTMのやり方だったのかもしれません。KTMの大型でたくましく、世界を征服するアドベンチャーバイク、1290スーパーアドベンチャーRのレビューで、ライアンは同バイクを称賛し、KTMがSA-Rを「野獣」と表現したことに同意しました。
カワサキ Ninja 250R 0-60加速7秒 カワサキのエントリーレベル250スポーツバイクは、1986年以来、さまざまな形で登場し、多くの市場でGPX/GPZ 250として知られている。 GPX/GPZ250として多くの市場で知られている。 GPX/GPZ250からNinja 250に至るまで、すべてのモーターサイクルは、お買い得感、パフォーマンスの楽しさ、使いやすさを兼ね備えた素晴らしいパッケージを提供してきた。
ヤマハFZ8N、1/4マイルを11秒45で走行 ヤマハFZ8Nのエンジン性能 一見したところ、FZ8NはFZ1にそっくりだ。 若干の違いはあるものの、実質的には同じモーターサイクルであり、エンジンは04-06年型ヤマハR1のものを搭載している。 しかし、FZ8Nはエンジン・レスポンスを向上させるためにクランクシャフトが軽量化され、シリンダー・ボアが縮小され、容量が998ccから779ccに減少している。
ドゥカティ・パニガーレ1199 0-60mph加速3.10秒 高性能モーターサイクルの領域において、ドゥカティ・パニガーレ1199は、パワー、革新性、そして美しさを体現する存在である。 2012年に登場したパニガーレ1199は、最先端のエンジニアリングと魅力的なビジュアルアピールを融合させることの意味を再定義し、スーパーバイクの世界に画期的な瞬間をもたらしました。
ドゥカティ・ディアベル 0-60 mph 2.7秒 ドゥカティ・ディアベルは2011年に発表された、カテゴライズが難しいモーターサイクルだ。一種のクルーザーとネイキッドスポーツバイクのハイブリッドだ。 ドゥカティがあえてクルーザーバイクを設計、製造、販売することに衝撃を受けたドゥカティ純粋主義者を中心に、当初はモーターサイクル・コミュニティやプレスからの評判は芳しくなかった。 ドゥカティというブランドは、主にスーパーバイクにフォーカスしてきた。
カワサキ ZX-7Rのエンジン性能 カワサキのZX-7Rは、1996年にZXR750の後継モデルとして登場した。ZX-6R、ZX-9Rとともに当時の「Ninja」シリーズを構成していた。 90年代から数千年初頭にかけてのスーパーバイクレースクラスでは、750ccの4気筒バイクと1000ccの2気筒バイクが使用されていた。 現在のような1000ccクラスはまだ定着していなかった。