2017年式のKTM 125 Dukeは、初心者にも扱いやすい125ccのバイクで、新しいライダーにも満足していただけるでしょう。2011年式のオリジナルモデルは、品質の高さを感じさせるものではありませんでしたが、エンジン調整、新しいシャーシ、高品質のバイクパーツ、フルカラーTFTダッシュボードなどの大幅な設計変更により、このモデルは品質の高さを感じさせるものとなっています。
2011年モデルのオリジナルデザインから6年が経過し、その間に時代遅れとなり、ライバル車に比べ品質面でも見劣りするようになっていました。 強力な1290スーパーデュークRスーパーネイキッドからスタイリングのヒントを得たこの新型マシンは、モダンなタッチで生まれ変わり、その価値に見合った魅力を十分に備えています。
アップデートには、前述のTFTダッシュボード、照明付きコントロール、LEDヘッドライト、新しいエキゾーストが含まれます。また、大型燃料タンク、調整不可のWPサスペンション、フロントの4ピストンラジアルキャリパーも装備されています。
KTM Duke 125は品質が際立つ
スタイリングのアップデートに加え、124.7ccの単気筒エンジンは現代風に改良され、ユーロ4規制に準拠し、以前のバイクのエンジンよりも幅広いパワーを発揮します。
これらの変更により、新型125 Dukeは品質の高さを醸し出しています。また、初心者には威圧感を与えず、長身のライダーにも対応できる余裕のあるライディングポジションにより、大型バイクの感覚も味わえます。
新しいシャーシにより、KTMはハンドリングとステアリングをさらにシャープにしました。スチール製トレリスフレームには、ボルトオン式サブフレームとKTM 690 Dukeに似たトレリススイングアームが装備され、よりレーシーなジオメトリーと、やや前傾したライディングポジションにより、フロントにさらに多くの重量がかかるようになりました。
その結果、コーナーではフロントタイヤの感触がさらに伝わりやすくなりましたが、KTMは依然としてゆったりとして快適で、ストレートハンドルバーにより、アグレッシブなスーパースポーツの雰囲気を保っています。
大型バイクの雰囲気をさらに高めているのは、125 Dukeの乗り心地をより制御されたものにする、新しい調整不可のWP製43mm倒立フォークとシングルリアショックアブソーバーです。
エンジン
A1免許で運転できる15馬力の水冷単気筒124.7ccエンジンは、2017年モデルではユーロ4規制に適合するよう改良が施され、旧型のアンダーハンガー式マフラーはサイドマウント式に変更されました。
このエンジンは市街地走行に十分なパワーを発揮し、乾燥重量はわずか137kgで、交通渋滞を抜け出すには十分すぎるほどのパワーがあります。
125ccバイクは、CBTおよびA1ライセンス保持者の運転用に15hpに制限されていますが、多くのライダーは制限速度を守りません。つまり、デュークは同クラスでは高速なバイクの1台であると言えます。ただし、これは相対的な評価です。
信頼性と製造品質
新型の製造、仕上げ、コンポーネントの品質は大幅に改善されており、期待が持てます。
多くの125ccバイクとは異なり、デュークはしっかりとしており、キビキビと走り、KTM 390 Dukeと同じ広々とした大型バイクのような乗り心地です。トランスミッションはスムーズで、ブレーキは強力、新しいWPサスペンションはスポーティーで快適です。一般的な125ccバイクに搭載されている、食用油ダンピングやボールペンバネサポートのような、低予算のウェットなダンパーではありません。
KTM Duke 125のオーナーレビューは比較的高評価ですが、信頼性に関する問題がいくつか指摘されており、125ccのプレミアムモデルではあるものの、コスト重視のエントリーレベルのマシンであるという事実が浮き彫りになっています。
競合他社との比較
125ccの新車はデュークの新車の4分の1の価格で買えるが、デュークと同じレベルの細部へのこだわりと品質を備えたマシンは手に入らない。
長距離走行を前提とした場合、600マイルの初回点検には250ポンドかかるが、4,000~6,000マイル走行時に必要な大規模点検では400ポンドに迫る可能性もある。
KTM Duke 125は、125cc市場のプレミアムエンドの競争に参入しています。ヤマハのMT-125(MCN受賞車ですが、より高価)、アプリリアのトゥオーノ125(執筆時点でデュークより100ポンド高価)、カワサキのZ125(はるかに安価)を考えてみましょう。
A2免許を取得したらすぐに乗り換えるのではなく、125ccのバイクを維持するつもりであれば、KTMの追加コストは十分価値があるでしょう。ヤマハはデュークよりも長持ちするという評判が高いですが、2017年モデルのKTMは、以前のモデルよりも確実に改良されています。
装備
アップデートには、前述のTFTダッシュボード、照明付きスイッチボタン、LEDヘッドライト、新しいエキゾーストが含まれます。また、大型の燃料タンク、調整不可のWPサスペンション、フロントの4ピストンラジアルキャリパーも装備されています。
スタイリングのアップデートに加え、124.7cc単気筒エンジンは現代風に改良され、ユーロ4規制に準拠し、以前のバイクのエンジンよりも幅広いパワーを発揮します。
仕様:
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| エンジンサイズ | 125cc |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク単気筒 |
| フレームの種類 | 鋼管製トレリスフレーム |
| 燃料容量 | 13.4 リットル |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 137kg |
| フロントサスペンション | 43mm WPフォーク、調整不可 |
| リアサスペンション | シングルWPショック、調整不可 |
| フロントブレーキ | 300mmディスク、Bybre製4ピストンラジアルキャリパー |
| リアブレーキ | 230mmシングルディスク、シングルピストンキャリパー |
| フロントタイヤサイズ | 110/70 x 17 |
| リアタイヤサイズ | 150/60 x 17 |
| 最大出力 | 15 bhp |
| 最大トルク | 9 ft-lb |
| 最高速度 | 75 mph |
KTM Duke 125のよくある問題:ライダーの体験談と専門家のアドバイス
2018年以降、KTM Duke 125のオーナーから、運転体験に影響を与えるさまざまな問題が報告されています。 ライダーが直面するよくある問題と、経験豊富な愛好家やメカニックが提供する解決策について、詳細な概要を紹介します。
よくある問題
- ダウンシフト時のエンスト 多くのライダーが、特にダウンシフト時にエンジンが不規則にエンストすると報告しています。 この問題は、渋滞中や信号待ちで発生することが多いため、重大な安全リスクとなります。
- 長期間使用しない場合の始動の問題 バイクを3日以上始動しないと、最初は始動するものの、スロットルを操作しない限り、途中で止まり、再び始動できなくなります。 これは、燃料システムまたはアイドリング設定に問題がある可能性を示唆しています。
- エンジンのかかりにくさと不調 ライダーは、エンジンのかかりにくさと不調も経験しており、燃料や空気供給の問題の可能性を示唆しています。
ライダーの経験談と解決策
初期メンテナンスチェック:
経験豊富なライダーがまず推奨するのは、バイクが適切にメンテナンスされていることを確認することです。基本的なチェック項目は以下の通りです。
- スパークプラグとフィルター:スパークプラグとフィルターは定期的に交換します。あるライダーは、サービスセンターがスパークプラグを適切に締め付けていなかったため、それが原因でエンジンが停止していたことが分かりました。
- スロットルボディの清掃:燃料噴射モデルの場合、スロットルボディを清掃することでエンストの問題が解決し、スロットルの反応が改善されることがよくあります。
燃料の品質と供給:
燃料の品質と供給システムも重要な要素です。
- 質の悪い燃料:質の悪い燃料や汚染された燃料を使用すると、エンジンが停止することがあります。ライダーは高品質の燃料を使用し、燃料システムの清掃を検討する必要があります。
- 燃料ポンプとインジェクター:燃料ポンプとインジェクターの詰まりをチェックすることも重要です。これらの部品を清掃または交換することで、エンジンが停止する問題が解決する可能性があります。
電気系統:
特にECUと配線に関する電気系統の問題は、よくある懸念事項です。
- 配線と接続:すべての電気接続がしっかりと固定され、腐食していないことを確認することが重要です。接続が緩んでいると、バイクが停止したり、始動しなくなることがあります。
- ECUとセンサー:センサーの故障や ECU の問題は、さまざまなエンジン問題を引き起こす可能性があります。ライダーたちは、ECU を点検し、必要に応じて再プログラムすることを推奨しています。
具体的な事例と解決策:
- 事例 1:エンストの問題を抱えていたライダーは、問題の原因が緩んだスパークプラグにあることを発見し、それを締め直して問題を解決しました。
- ケース2:タンクに燃料を入れた後、始動に問題が生じた別のライダーは、不良燃料が原因であることが判明しました。燃料システムを清掃し、より良い燃料を使用することで問題が解決しました。
- ケース3:詳細な検査により、電気接続部分の湿気が不安定な動作の原因であることが判明しました。接続部分を乾燥させ、固定することで、パフォーマンスが改善されました。
長期メンテナンスのヒント:
定期的なメンテナンスが、こうした問題を防ぐための鍵となります。 推奨されるメンテナンスには以下が含まれます。
- 定期点検:メーカーのスケジュールに従って、バイクを定期的に点検すること。
- 燃料システムの洗浄:燃料システムとスロットルボディを定期的に洗浄すること。
- 電気系統の点検:電気系統に摩耗や腐食の兆候がないか定期的に点検すること。
KTM Duke 125を所有することは、満足感を得られる経験となるでしょう。しかし、他のバイクと同様に、定期的なメンテナンスと細部への注意が必要です。エンジンストール、始動時の問題、電気系統の故障などの一般的な問題を、日常的な点検と清掃によって対処することで、ライダーはよりスムーズで安全な走行を確保することができます。知識豊富なメカニックやライダーのコミュニティと関わることで、Duke 125の性能を最大限に維持するための貴重な洞察とソリューションを得ることができます。