ホンダADV350は、少し前に試乗したヤマハXMax300に続く2台目のスクーターです。
説明
ホンダADV350は、ツインリアショックとロングトラベルのUSDフロントフォークのおかげでオフロード性能を持っていると言われているため、少し奇妙なスクーターだ。
ホイールも15インチで平均的なスクーターよりわずかに大きい。
タイヤはオールテレインで、ホンダADV350のオフロード性能を示している。
さらに、ADV350のハンドルバーは、スクーターライダーよりもアドベンチャーバイクのライダーに馴染みやすい。
実際、コックピット全体はスクーターよりもアドベンチャーバイクに近い感覚だ。だからかなり奇妙だ。
アジア市場限定のホンダADV150に乗ったことのあるライダーなら、違和感なく乗れるだろう。それ以外の人はちょっと戸惑うかもしれない。
アドベンチャー・ドレスの下にあるのはスクーターで、29bhp、330ccの単気筒エンジンを搭載している。
このエンジンは、ホンダのマキシスクータースタイルのフォルツァ350やピザデリバリー型のSH350iに搭載されているものと似ている。
ピークパワーは非常に賢明な7500rpmで発揮され、ピークトルクは5250rpmで23ft/lbである。
ホンダは、このエンジンがスムーズで静かでユーザーフレンドリーな体験を提供すると主張している。
ホンダADV350はもちろん、他のどんなスクーターでもそうだ。
スクーターが使用している、非常に予測しやすく、性能に重点を置いていないCVTギアボックスのおかげで、それらのエンジンを区別するのはかなり難しい。
エンジン性能
ホンダADV350は、特大の125ccスクーターというより、大容量のマキシスクーターに近い生き生きとしたパフォーマンスを持っている。
XMax300から飛び降りた私は、ホンダADV350に大きな期待を寄せていた。
しかし、スペックを見てみると、実際にはかなり拮抗しており、2.5馬力のアドバンテージがホンダADV350にあった。
だから、私の期待は杞憂に終わったのかもしれない。
また、ホンダADV350の方が若干重いので、パワーのアドバンテージが若干弱まるかもしれない。
歩くペースや引き離すとき、ホンダADV350は驚くほど振動があるが、すぐに解消され、すべてのスクーターが約束する「スムーズで静かでユーザーフレンドリーな体験」が得られる。
街中では、ホンダADV350は多くの250cc以上のスクーターと同じで、かなり効果的だ。
例えば、私たちのリファレンスであるヤマハXMaxと比べると、間違いなくロールからの立ち上がりが少し速い。
これは40ccの余裕だろう！
もっと広くて速い道では、追い越すのに十分なパワーと加速があるが、速度が上がるにつれて、ホンダADV350の追い越し能力はあまり効かなくなる。
本当に追い抜こうとするなら、時速70マイル（表示速度ではない）で追い抜くには、ちょっとした計画とスペースが必要だ。
意外なことに、軽いパッセンジャーを乗せた2人乗りでは、サドルが性能に悪影響を及ぼすことはないようだ。
ありがたいことに、停止状態から発進しようとするとパワーをカットするというヤマハのシステムとまったく同じ挙動を示すため、オフにすることもできる。
30馬力のスクーターでリアに重量バイアスをかけた場合、気温が30度を超えているときに発進してトラクションを切るとは考えにくい。
しかし、TCSシステムがそう言うので、パワーがカットされ、燃料が不足しているように感じる。
このTCSシステムが意味を持つのはオフロードだけで、砂利道でのオフロード走行を2、3回経験した後では、その作業の方がずっとうまくいった。
性能に関しては、やはりスクーターである以上、アクセルを開けてタックし、頭、肘、膝を風から逃がすだけだ。ベストタイムが出るまで、これを繰り返すのだ。
ホンダADV350は、背の高い人でもスペースが広いので、体を完全に風から逃がすのは簡単だった。
今回もスピードテストには理想的なコンディションではなかった。風はなかったが、暑さと湿気はエンジン性能を確実に低下させる。
ホンダADV350は0-60 mph加速9.30秒
時速ゼロから60マイルまでのタイムは、スクーターの場合、モーターサイクルよりも少し関係が薄い。
スクーターはほとんどの時間を街中やその周辺で過ごし、パワーがないため、比較的時速50マイル以上の性能は時速50マイル以下の性能に劣るからだ。
加速と最高速度：ホンダADV350はまずまずの性能だ。時速0-30マイルを3秒以下で加速でき、タイムは2.86秒。
これは、信号待ちからスピードに乗るには十分すぎるタイムだ。
比較のため、100馬力以上の大型バイクのほとんどは1.50秒から1.80秒の間だが、このタイムを達成するにはそれなりの技術と努力が必要だ。
時速0-50マイル
0-50 mphは、中級スクーターにとってはより興味深いタイムだが、ホンダADV350は6.57秒と、かなり立派なタイムを記録している。
時速0-60マイル
ホンダADV350の0-60 mphは9.30秒で、普通車並みの加速力を誇る。0-100km/hは9.91秒。
もう一度強調しておくが、コンディションが良ければ、もっといいタイムが期待できる。8秒台半ばは間違いなく可能だろう。
ホンダADV350は、時速50マイルから時速60マイルに達するのにさらに2.70秒かかる。
時速60マイルからは、ホンダADV350の非常にかさばるファーリングが、29馬力から想像される以上に加速に悪影響を及ぼし始めるようだ。
これは、私たちの例が装備しているアクセサリーの保護バーによっても助けられない。
ホンダADV350とヤマハXMax 300の比較
この結果、ホンダADV350は、やや低出力のヤマハXMax300よりも加速がやや劣る。
いずれにせよ、ホンダADV350はXMaxを上回る17.09秒のタイムで1/4マイルを走り、終速74マイルを記録した。
それ以降、ホンダADV350が最高速度の84マイルに到達するのは永遠のように思える。
これらのマシンの最高速度は時速95マイルという話もよく聞くが、この日の例では残念ながら期待できない。
もっと涼しく、湿度が低く、ブルバーなしのコンディションであれば、時速90マイルも可能だろうが、時速95マイルは無理がありすぎるだろう。
ホンダADV350の最高速度と加速
| スピード範囲 | 速度 (km/h) | 時間 (秒) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0-16 km/h | 0.89 |
| 0-20 mph | 0-32 km/h | 1.79 |
| 0-30 mph | 0-48 km/h | 2.86 |
| 0-40 mph | 0-64 km/h | 4.30 |
| 0-50 mph | 0-80 km/h | 6.57 |
| 0-60 mph | 0-96 km/h | 9.30 |
| 0-70 mph | 0-112 km/h | 14.28 |
| 0-80 mph | 0-128 km/h | 25.52 |
| SS/QM | N/A | 17.09 @ 74 km/h |
| SS/KM | N/A | N/A |
| Top Speed | 135 km/h | N/A |