ドゥカティ・パニガーレ1199の加速と最高速度 0-60 mph, 0-100 km/h

ドゥカティ・パニガーレ1199 0-60mph加速3.10秒

高性能モーターサイクルの領域において、ドゥカティ・パニガーレ1199は、パワー、革新性、そして美しさを体現する存在である。

2012年に登場したパニガーレ1199は、最先端のエンジニアリングと魅力的なビジュアルアピールを融合させることの意味を再定義し、スーパーバイクの世界に画期的な瞬間をもたらしました。

ドゥカティ1198の後継モデルとして登場したパニガーレ1199は、目を見張るパワーウェイトレシオとユニークでコンパクトなデザインでエンスージアストの心を捉えました。

パニガーレ1199に搭載されたエンジンは、当時、現存する市販2気筒エンジンの中で最もパワフルなものだった。

書類上では、195馬力、97フィート/ポンドと謳われているが、これは今日に至るまで、乾燥重量166kgの軽量モーターサイクルとしては魅惑的な数値である。

ダイノでは、予想されるトランスミッションのロスを考慮した上で、パニガーレ1199は173ps/10500rpm、87ft/lb/9000rpmを発生する。

これは、現行型ドゥカティ1198を大幅に上回る大きな数字である。

エンジンの吹け上がりとキャラクターは、パワフルな2気筒エンジンらしくなく、利用可能な駆動力のほとんどが高回転域で提供される。

ドゥカティ・パニガーレ1199のエンジンは実際に「ピーキー」であり、4500rpmから6500rpmの間のカーブにぽっかりと穴が空いたようなフラットスポットがある、ほとんど2ストロークのようなキャラクターを持っている。

このフラットスポットは、一般的な日本の4気筒1000ccスーパーバイクよりも長いため、ハイギアレシオで特に目立つ。

フラットスポットには、騒音や排ガス規制などさまざまな理由がある。

しかし、その主な原因は、クラストップのピークパワーを目指したドゥカティの選択にある。

つまり、新型1199パニガーレのエンジン設計者は、大型2気筒エンジンでよく見られる典型的なロングストローク設計ではなく、非常にオーバースクエアなショートストロークエンジン設計を選択したのだ。

6500rpm以降、パニガーレのエンジンは過剰に爆発し、レッドラインまで非常にハードに駆動する。

特にドゥカティ・パニガーレ1199にギアを送り込んだときのパワーデリバリーは、非常にエキサイティングでやりがいがある。

ドゥカティ1199パニガーレは前輪をリフトさせるのが好きで、ほとんど誘われることなくリフトさせる。

エンジンは3500rpm以下では典型的な “もっさり感 “があり、高回転を好む。

3500rpmを超えると、フラットスポットに迷い込んでしまう。大容量のスーパーバイク用エンジンに期待されるような加速がないのだから、エンジンもライダーもたまったものではない。

ありがたいことに、フラットスポットの多くはフルエキゾーストシステムとECUフラッシュで改善できるが、それでもエンジンが最も効果的な回転数で繁栄することに変わりはない。

ドゥカティ・パニガーレ1199は、2012年に発売された当時、最も加速の速いモーターサイクルのひとつだった。

今日に至るまで、より新しくパワフルなモーターサイクルの多くと互角に渡り合っている。

他のパワフルで軽量なスーパーバイクと同様、最適なタイムを出すにはウイリーが制限となる。

驚くなかれ、ドゥカティ・パニガーレ1199は、ウイリーコントロールなど様々なライダーエイドが装備されているにもかかわらず、おそらく他のライダー以上にその妨げとなっている。

にもかかわらず、パニガーレ1199の能力は高く、0-60 mphのタイムはわずか3.10秒、0-100 km/hのタイムは3.20秒である。

これらのベンチマークはいずれも1速ギアで達成されている。

0-100 mphは5.62秒、0-200 km/hはわずか7.42秒という素晴らしいタイムだ。

少し練習すれば、ドゥカティ・パニガーレ1199パニガーレの（0-400m）クォーターマイルタイムは、しばしば10秒台前半になる。

ドゥカティ・パニガーレ1199のクォーターマイルでのベストタイムは10.26秒で、ターミナルスピードは148 mphという印象的なものだった。

多くのスーパーバイクがそうであるように、10秒を切るタイムは可能だが、星が揃う必要がある。

ドゥカティ・パニガーレ1199は、時速170マイル付近まで力強く加速するが、6速ギアを入れると少し緩む。

他のリッターバイクと比較すると、時速170マイルから上では少し劣る。

それでも、0-180mphのタイムは23.24秒であり、非常に印象的なタイムであることに変わりはないが、よりパワーの劣るK5型スズキGSX-R1000よりは少し遅い。

ドゥカティ・パニガーレ1199は、トップギアで10,800rpmを30秒ほど維持すると、最高速度185mphに達する。

もっとパワーがあれば、時速195マイルを記録するのに十分な回転数があるが、より良いスクリーンと優れたフルシステムとチューンによってのみ可能となる。