公道仕様の390 Dukeとエンデューロ仕様の350 EXC-Fの中間に位置するKTM 390 アドベンチャーは、エキサイティングで非常に多用途なオートバイです。790 Adventureの成功を受け、KTMは「小型ミドルサイズ」市場への参入を果たしました。そして、新型390 Adventureは、アドベンチャーシリーズのラインナップの中でも最も魅力的なモデルであることは間違いありません。もちろん、初心者向けです。しかし、経験豊富なライダーにとっても、この小排気量と大きな可能性について、新たな発見があるでしょう。
KTM 200 Duke 0-60 mph 7.60 秒 KTM Duke 200 は、初心者でも運転しやすいエントリーレベルのバイクです。150ccから250ccのロードバイクやスポーツバイクのクラスに位置づけられます。
KTM RC 390 0-60 mph を4.24秒で達成 KTM RC 390 は、Ninja 400、CBR500R、YZF-R3 などと競合する、小型の単気筒スポーツバイクです。
KTM 390 Adventureは、多用途性を重視して設計された軽量アドベンチャーマルチパーパスバイクで、街乗り、オフロード、高速道路でのツーリングのバランスが取れたバイクです。 単気筒エンジンを搭載しており、パワフルでありながら扱いやすいので、手頃な価格のアドベンチャーバイクをお探しの方にお勧めです。 以下に、KTM 390 Adventureの主な仕様を詳しくご説明します。
KTM 690 Duke 0-60 mph in 3.40 seconds 2016年モデルのKTM 690 Dukeは、スーパーモタードタイプのバイクの中でも、独自のクラスを築くほどの非常に強力なバイクです。最も近いライバルは、おそらくMT-07とドゥカティ・ハイパーモタードでしょう。
KTM 390 Duke 0-60 mph 4.19 秒 KTM 390 Duke は、この10年ほどの間に登場した数えきれないほどのエントリーレベルのオートバイの1台であり、初めてのオートバイを選ぶ(選ぶ場合)のは、より一層難しいものとなっています。
2017年式のKTM 125 Dukeは、初心者にも扱いやすい125ccのバイクで、新しいライダーにも満足していただけるでしょう。2011年式のオリジナルモデルは、品質の高さを感じさせるものではありませんでしたが、エンジン調整、新しいシャーシ、高品質のバイクパーツ、フルカラーTFTダッシュボードなどの大幅な設計変更により、このモデルは品質の高さを感じさせるものとなっています。
このカテゴリーの人気を考えると、KTMが1290 Super Adventureファミリーを全面的に改良したことは理にかなっています。 まず第一に、いずれにしてもモデルチェンジが必要でした。そして第二に、これは、ミドルウェイトのアドベンチャーバイクの流行に巻き込まれた人々に、大型バイクにはミドルウェイトにはない確かな剛性があることを思い出させるためのKTMのやり方だったのかもしれません。KTMの大型でたくましく、世界を征服するアドベンチャーバイク、1290スーパーアドベンチャーRのレビューで、ライアンは同バイクを称賛し、KTMがSA-Rを「野獣」と表現したことに同意しました。
KTM 790デューク 0-60mph加速3.07秒 KTMのデューク・シリーズは、1994年の620デューク・スーパーモタード以来、多くのバージョンを生み出してきた。 ご存知のように、KTMはダートバイクメーカーとしてスタートし、ロード（ダート）とサーキットの両方で多くの成功を収めてきた。 KTMのダートバイクは、過去20年以上にわたってダーウィンの進化過程のようなものを辿ってきたようだ……。 KTMのモーターサイクルは、ダートバイク・シングルからスーパーモタード・シングル、ネイキッドバイク・ツイン、そしてRC8のようなスーパーバイクへと進化してきた。
