ホンダ (Honda)

ホンダ CBR600RR は 0-60 mph を 3.28 秒で加速 ホンダの CBR600 は、まるで永遠に私たちとともにあったかのようです。 正確には1987年から、つまり34年もの間です。その半ばの2003年、CBRシリーズは変わり、レーシーなバイクへと変貌を遂げました。

ホンダ CBR300R 0-60 mph 6.36 秒 ホンダのCBR300Rは、2011年から2013年まで販売されていたCBR250Rの後継となるエントリーレベルのスポーツバイクです。CBR250RはNinja 250Rの直接的な競合モデルであり、両モデルは多くの市場で特に高い販売実績と人気を誇っていました。 最近の傾向として、2012年にカワサキがNinja 300を市場に投入し、Ninja 250Rを置き換えたことから始まった、エントリーレベルの低排気量バイクのエンジンサイズと出力の拡大が見られます。

ホンダCBF1000は、2006年にデビューしたスポーツツーリング要素を備えたロードバイクです。 特徴的なのは、スポーティーなホンダCBR1000RRの高性能エンジンと、ホンダCBF600の快適でバランスのとれたフレームを組み合わせた点です。 これにより、このモデルは都市部の通勤にも長距離の旅行にも適しています。

VFR800 0-60 mph 3.01 秒 ホンダ VFR800 の性能 ホンダの785cc V4エンジンは、後輪に98馬力を発生するものの、その数値は600ccのスーパースポーツバイクのほとんどよりも低く、世界を熱狂させるものではない。しかし、トルクは8500rpmで54フィートポンドと、十分な数値である。

CB500F 0-60 mph 4.34 秒 ホンダのCB500Fは、471ccの単気筒並列2気筒エンジンを搭載しています。 控えめなパワーで、8000rpmを少し超えたところで44馬力を後輪に発生します。これはこのクラスでは非常に高い数値です。

VTR1000の0-60マイル加速は2.93秒 90年代のWSBを席巻していたドゥカティの916。749ccの直列4気筒エンジンよりも容量的に有利だったが、シリンダーは2つしかなかった。 ドゥカティの成功は、日本の4大メーカーのうち2社がWSBKのベースとなる1000ccのL2エンジンを搭載したモーターサイクルを製造することを決定するほどのものだった。

ホンダADV350は、少し前に試乗したヤマハXMax300に続く2台目のスクーターです。

ホンダ CBR250RR 0-60 mph 5.80秒 以下では、ホンダCBR250RRの0-60 mphのタイム、1/4マイルのタイム、ギア内加速とギアアウト加速、そして最高速度を見てみましょう。

ホンダの初代ホーネットは1998年から2006年まで販売された。販売されたすべての市場で大成功を収めた。 当時のライバルはスズキSV650やバンディット600、ヤマハFazer 600などだった。