スズキ (Suzuki)

スズキ GSX250R 0-60 mph 8.59 秒 スズキ GSX250R は2017年に発売され、競争の激しい小排気量スポーツバイクの初心者向けカテゴリーで競い合います。

11-13 スズキ GSX-R600 0-60 mph 3.34 秒 L1 スズキ GSX-R600 のダイナモ曲線、ギアによる加速性能と最高速度を測定。 YZF-R6と同様、スズキ GSX-R600も永遠とも思えるほど長い間市場に存在している。 長年にわたりほとんど変わっていないが、エンジン、シャーシ、スタイリングには少しずつ変更が加えられてきた。ただし、両モデルは多くのコンポーネントを共有しているため、よく見ないと、大型モデルのGSX-R750ではないと気づかないかもしれない。 599ccの高回転型4気筒エンジンは、13500rpmで124馬力を発生し、このクラスでは最高レベルの性能を誇ります。 驚くべきことに、GSX-R600は、90年代後半のSRAD GSX-R750とほぼ同じクランク出力を発生します。 後輪では、10%程度のトランスミッションの損失を考慮しても、14,000回転以下で110馬力という健全な数値が得られます。 後輪のトルクは46フィート/ポンドと、驚異的な数値ではありませんが、600ccのスーパースポーツクラスでは屈指の柔軟性を備えたエンジンです。 600ccのスーパースポーツとしては、パワーとトルクの広がりは非常に良好で、5000rpmを超えると十分な牽引力を発揮する。

第2世代 スズキ GSX1300R ハヤブサの加速時間と最高速度データ 2008年から2010年まで製造された第2世代のスズキ GSX1300R ハヤブサは、9500 rpmで180馬力を発生します。 ピークトルクは7500 rpmで107 ft/lbと非常に高い値です。 Hayabusaのエンジンは、どの回転数でも非常にパワフルですが、3000 rpmという低い回転数でも80 ft/lb以上のトルクを生み出し、徐々に6500 rpmを少し超えたあたりで100 ft/lbに達します。

スズキ・バンディット、1/4マイルを12秒46で駆け抜ける スズキはバンディット600で先んじた。それ以前にも似たようなモーターサイクルはあったが、スズキが今日のネイキッド・ビッグバイクのエントリークラスを始めたと言える。 このクラスは、MT-07、CB650Rなどさまざまなマシンがしのぎを削り、今日に至るまで熾烈な戦いが繰り広げられてきた。

SV650 0-60 mph 3.39秒 0-100 km/h 3.50秒 スズキSV650が登場したのは1999年のこと。 スズキTL1000Sを小型化したようなモデルで、エンジン構成やスタイリングの多くを受け継いでいる。 当時、スズキはSV650がどれほど大成功を収めることになるのか理解していなかったと思う。