カワサキ (Kawasaki)

カワサキ ZX-7Rのエンジン性能 カワサキのZX-7Rは、1996年にZXR750の後継モデルとして登場した。ZX-6R、ZX-9Rとともに当時の「Ninja」シリーズを構成していた。 90年代から数千年初頭にかけてのスーパーバイクレースクラスでは、750ccの4気筒バイクと1000ccの2気筒バイクが使用されていた。 現在のような1000ccクラスはまだ定着していなかった。

カワサキのNinja 650は、カワサキER6としても知られ、数年前から様々な形で登場している。 カワサキのNinja 650は、カワサキER6とも呼ばれている。このエンジンは、現在、そして長年にわたって様々な形で多くのモーターサイクルに搭載されており、道路上で最も使用されているエンジンのひとつでもある。 カワサキは、Ninja 250、Ninja 300、Ninja 400、そしてネイキッドモデルと、長年に渡って多くのモデルでエントリークラスのモーターサイクルをあらゆるエンジンサイズで完全にカバーしているようだ。

カワサキの第4世代ZX-10Rは2011年に登場し、前年に登場したBMW S1000RRの覇権に対抗した。 ZX-10Rの後継モデルである08-10年型ZX-10Rは、完全なパッケージではなかったが、バイエルン製のBMW S1000RRがそれを駆逐するまで、間違いなく日本製モーターサイクルの中で最速のエンジンを搭載していた。 2011年に登場したZX-10Rは、これまでで最もパワフルなZX-10Rとなり、クランクパワーは197.3bhpと謳われた。

カワサキ ZX-6R 636、クォーターマイル10.74秒 カワサキZX-6R (636)のトップスピードとギヤ加速データ、ダイノカーブとスラストカーブのグラフ。 カワサキZX-6Rは、1995年の登場以来、私たちとともに歩んできました。ZX-6Rは、1995年以来、カワサキZX-6Rと共に歩んできた。 私たちはこの素晴らしいマシンの多くのバリエーションを長年にわたって見てきたし、現在でも新車で購入することができる。