ヤマハYZF-R7 0-60 mph 3.27秒
ヤマハの新型R7について、0-60 mph、1/4マイルのタイム、ギヤ内加速、そして最高速度について紹介する。
ヤマハYZF-R7は、大人気のヤマハMT-07をベースにしたスポーツバイクだ。卓越したパフォーマンスを発揮する、お買い得なモーターサイクルである。
ヤマハのMT-07は絶対的な宝石のようなモーターサイクルで、最近の700cc以下のエンジンでは間違いなく最高のもののひとつだ。
テネレ700やXSR700のようなネイキッドやアドベンチャーモーターサイクルだけでなく、他のモデルにも採用する意味がある。
過激で妥協のないスーパースポーツ600への関心は、その開発とともに消滅した！
また、ライダーはより実用的で、安価で入手しやすく、なおかつ性能の高いスポーツモーターサイクルを好むようになった。
ヤマハはもちろん、ヤマハMT-07、XSR 700、テネレに搭載されているあの素晴らしい689cc並列2気筒エンジンを搭載したスポーツバイクを作るという素晴らしいアイデアを思いついた。
純粋な人は、新型YZF-R7のネーミングにそれほど満足していないかもしれない。
古い人なら、1999年から数千年前まで芳賀紀行がワールドスーパーバイクで乗っていたヤマハYZF-R7を覚えているだろう。
オリジナルのYZF-R7は、新型とはまったく違う。749ccの直列4気筒エンジンを搭載している。
レースキットを装着すれば、新型YZF-R7の2倍以上のパワーを発揮する。
おそらく、新型YZF-R7の末尾には「ストリート」などを意味するSが付くべきだったのだろう。
ヤマハYZF-R7は、実際にはYZF-R6の後継モデルである。
通常、オートバイのネーミングスキームでは、対応する数字が大きいほどエンジンが大きくなる（これは事実だ）。
YZF-Rシリーズ
- R125
- R25
- R3
- R6
- R7
- R1</li
ヤマハYZF-R7はYZF-R6よりパワーが劣るが、公平を期すため、YZF-R6は現在多くの市場で生産中止となっており、公道用ではなくレースバージョンしかない。そのため、技術的にはYZF-R6を除いたシリーズは、エンジンサイズとパワーの増分で一貫している。
ヤマハYZF-R7のパフォーマンス
新型ヤマハYZF-R7は、ヤマハMT-07と同じ、しかし改良されたCP2エンジンを使用している。おなじみの689cc並列2気筒エンジンは、クランクで72馬力を発生する。
このエンジンは、回転域のどの位置に針があっても瞬時に力強く吹け上がることで知られる素晴らしいエンジンだ。
この数値はリッターあたり100馬力強に相当し、モーターサイクルの基準からすると決して大きくないが、これは意図されたものであり、ネガティブに捉えるべきではない。
後輪では、新型YZF-R7は9000rpmで71馬力と非常に健康的なパワーを発生する。通常、67～68馬力を見ることが多いが、健康的なパワーを得ることができるかもしれない。
CBR650RやRS 660などのライバルと比較すれば、あるいは一般的に比較すれば、71馬力はそれほど大きくないと思われるかもしれないが、YZF-R7はトルクを重視しており、47ft/lbとこのクラスとしては十分な数値となっている。
繰り返しになるが、47ft/lbなんて大したことないと思うかもしれないが、騙されてはいけない。
MT-07のエンジンと同様、YZF-R7のエンジンは紙に書かれているよりもずっと印象的だ。
これは、3000rpmから始まるトルクの広がりと、比較的低いギアリングとの組み合わせによるところが大きい。(詳しくは後述）
ヤマハYZF-R7ギア加速
R7とそのエンジンは、ギアを絶叫させる必要のあるモーターサイクルではないし、エンジンから良いレスポンスを得たいのであれば、タコメーターに多くの回転数を表示させる必要もない。
小走りするときは高いギアを使い、回転数を3000～5000rpmの間にしても、必要なときには十分な加速が得られる。
友だちを追いかけながら爆走するときは、6000～7000rpmでシフトアップし、本当に急ぐときは9500rpmまでシフトアップすれば、友だちを視界にとらえることができる。
他のモーターサイクルのようにエンジンをレッドまで回す必要はない。
すでに述べたように、6000-7000kでショートシフトしても、急加速することができる。
新型R7は、MT-07よりわずかにギアが長く、数キロ重い。
このため、技術的にはギア内加速がわずかに遅くなるが、リアスプロケットの歯数差はわずか1枚なので、正直なところあまり気にならないだろう。
また、ヤマハYZF-R7はハイギヤードでも十分すぎるほどのミッド＆ボトムエンドのパワーを備えており、インギヤでのパフォーマンスはクラストップレベルであることを考慮してほしい。
例えば、8000rpm以下の最初の3速では、新型R7は新型アプリリアRS 660を圧倒するが、4速ではそれに匹敵し、5速と6速では負けてしまう。
5000rpmでのギアスピード
| ギア | 5000 rpm時の速度 (mph) | 5000 rpm時の速度 (km/h) |
|---|---|---|
| 1速 | 25.6 | 41.2 |
| 2速 | 34.3 | 55.2 |
| 3速 | 44.7 | 71.9 |
| 4速 | 56.1 | 90.3 |
| 5速 | 66.9 | 107.7 |
| 6速 | 75.7 | 121.8 |
もちろん、どのギアでも8000rpmを超えると、R7のパワーカーブが平坦になるのに対し、RS660は20ps近くパワーアップしている。
いずれにせよ、MT-07と同様、YZF-R7のエンジンと性能は、時速100マイル以下では実によく機能し、低速コーナーから次のコーナーへと駆け抜けていく。
649ccの直列4気筒エンジンを搭載するCBR650Rでさえ、ライバルに対して非常に効果的だ。
ヤマハYZF-R7の加速とトップスピード
MT-07に乗ったことがある人なら、直線性能は新型R7と同じレベルだと期待できるだろう。
YZF-R7はMTより少し重く、ヤマハは前述のようにMT-07よりギアを少し長くしている。
MT-07と比較すると、R7の加速が損なわれるのではないかと思われがちだが、そうではない。
R7はホイールベースが短いにもかかわらず、MT-07よりも発進が少し楽で、ウイリーしにくいため、ディグから一貫して速い。
ホイールベースが短いにもかかわらず、MT-07より発進が少し楽で、ウィリーしにくい。
さらに、R7のスポーティなライディングポジションと組み合わせれば、フロント荷重が少し増えるので、ウイリーしにくくなるのは間違いない。
その結果、タイムが安定し、いざというときのPBも向上する。
とはいえ、ヤマハYZF-R7の0-60mphは3.27秒、0-100km/hは3.43秒。
時速60マイルまでのベンチマークにはギアチェンジが必要だが、クイックシフターのおかげで2速へのシフトアップのタイムロスは少ない。
時速100マイルまでのダッシュも70馬力のモーターサイクルとしてはかなり速く、わずか7.88秒で到達する。
ヤマハYZF-R7は、このクラスの多くのモーターサイクルと同様に4速ギアが必要である。
ヤマハYZF-R7は、カワサキのNinja650よりも速いが、アプリリアRS 660に比べるとやや遅い。
YZF-R6との比較は、R7とR6の比較でご覧いただけます。
ヤマハYZF-R7の最高速度は139マイル（224km/h）
その醜い姉妹のように、ヤマハR7はドラッグストリップで11秒台に突入することができる。
MT-07ではもっと難しいが、R7はクォーターマイルで11秒64を記録して11秒台半ば、最高速度は116マイル。
これは素晴らしいタイムだが、確実に頂点に近い。
まともなライトウェイト・ロード・ライダーのほとんどは12秒台前半、発進が苦手なら13秒台前半から中盤だろう。
他の中低出力モーターサイクルと同様、1/8マイルのタイムがカギとなる。200馬力もないのだから、自分の技術不足やモーターサイクルのパワー不足のためにスタートから失ったタイムを取り戻すことはできない。
YZF-R7の実力を知りたいなら、小柄で献身的なライダーなら、最高速度は時速139マイルに達することを知っておくといいだろう。
R7は非常にスリムで、前面投影面積が小さく、全体的に非常に狭い。これは、非常にスリムな並列2気筒エンジンに助けられている。
一番難しいのは、ヤマハYZF-R7の幅の狭さのために、肘を風に当てないようにすることだ。
最近の多くのモーターサイクルがそうであるように、USモデルはECUのスロットル制限がもう少し厳しいと聞いている。
一般的に、ヤマハYZF-R7のトップスピードは、よほどコンディションが良く、小柄で、効果的なタックができる人でない限り、一般的な人の場合、130km/h台前半となる。
また、スタンディングスタートからトライする場合は、少なくとも1マイル（約1.6km）はピン止めする能力と意志が必要だ。
良いタックと悪いタックの差は、0-130mphのタイムに5秒を加える。
だから、もしあなたが仲間と競争するのなら、私たちのヨガ・スキルを効果的に使うようにしてください。
ヤマハYZF-R7加速レベル
| 速度範囲 | 速度 (mph) | 速度 (km/h) | 時間 (秒) |
|---|---|---|---|
| 0-10 mph | 0.34 | 0-16 km/h | 0.34 |
| 0-20 mph | 0.96 | 0-32 km/h | 0.96 |
| 0-30 mph | 1.48 | 0-48 km/h | 1.48 |
| 0-40 mph | 2.00 | 0-64 km/h | 2.00 |
| 0-50 mph | 2.54 | 0-80 km/h | 2.54 |
| 0-60 mph | 3.27 | 0-96 km/h | 3.27 |
| 0-70 mph | 4.10 | 0-112 km/h | 4.10 |
| 0-80 mph | 5.07 | 0-128 km/h | 5.07 |
| 0-90 mph | 6.35 | 0-144 km/h | 6.35 |
| 0-100 mph | 7.88 | 0-160 km/h | 7.88 |
| 0-110 mph | 10.00 | 0-176 km/h | 10.00 |
| 0-120 mph | 12.86 | 0-192 km/h | 12.86 |
| 0-130 mph | 18.26 | 0-208 km/h | 18.26 |
| 60-130 mph | 14.72 | 96-208 km/h | 14.72 |
| SS/QM | 11.64 @ 116 mph | 11.64 @ 187 km/h | |
| SS/KM | 22.15 @ 134 mph | 22.15 @ 216 km/h | |
| SS/Mile | 32.03 @ 138 mph | 32.03 @ 222 km/h | |
| 最高速度 | 139 mph | 223.7 km/h |