ヤマハ MT-07 0-60 mph 3.73 秒
| ヤマハ MT-07 | 仕様 |
|---|---|
| エンジン | |
| 排気量 | 689cc |
| エンジン種類 | 2気筒、4ストローク、水冷、DOHC、4バルブ |
| 圧縮比 | 11.5 : 1 |
| ボア x ストローク | 80.0 mm x 68.6 mm |
| 燃料システム | インジェクション |
| 冷却システム | 液体 |
| ギアボックス | 6速 |
| トランスミッションの種類 | チェーン |
| シャシー | |
| フレームタイプ | スチール製ダイヤモンド |
| フロントサスペンション | 41mm KYB製テレスコピックフォーク、調整不可、130mmトラベル |
| リアサスペンション | KYB製リンク式ショックアブソーバー、プリロードおよび伸側減衰調整式、130mmトラベル |
| フロントタイヤ | 120/70-ZR17 |
| リアタイヤ | 180/55-ZR17 |
| フロントブレーキ | ダブルディスク |
| リアブレーキ | シングルディスク |
| 重量および寸法 | |
| ウェット重量 | 182 kg |
| シート高 | 805 mm |
| 全高 | 1090 mm |
| 全長 | 2085 mm |
| 全幅 | 745 mm |
| ホイールベース | 1400 mm |
| 燃料容量 | 14.00 リットル |
ヤマハは、MT-07を発売したことで成功を収めた。このバイクは、あらゆる年齢層の初心者および経験豊富なライダーから高い人気を博している。
ヤマハは、SV650で大成功を収めたスズキを手本にしたと思われる。
このバイクは、軽量でパワフル、魅力的なツインシリンダーエンジンを搭載し、正しい音を奏で、求められれば力強く走る。
スズキのSV650エンジンの一般的なテーマを模倣しながら、ヤマハはあまり好まれないパラレルツインエンジン構成という、少し異なる道を歩みました。
興味深いことに、90年代のTRX850や、ヤマハの現在のフラッグシップであるYZF-R1、MT-10のように、
ヤマハは689ccパラレルツイン水冷エンジンの点火順序を変更し、通常は平凡なサウンドであることが多いエンジンに、より個性的なサウンドを注入することに成功しました。
私見では、スポーティなL型2気筒エンジンほど素晴らしいものではありませんが、270°の点火順序により、非常にユニークな個性が与えられ、非常に楽しいエンジンとなっています。
ヤマハの「クロスプレーン」設計では、クランクピンが互いに90°オフセットしています。
簡単に説明すると、このレイアウトはピストン、コネクティングロッド、クランクによる慣性を低減し、ライダーは燃焼によるトルクをより感じることができます。
従来のパラレル2エンジンよりも「ごつごつした」感じで、より「個性的」で、間違いなく魅力的です。
そして何よりも重要なのは、一般的なパラレルツインよりもかなり良い音がすることだ。
ノーマルの689ccエンジンは、決して良い音がするものではない。アイドリングや低速では、まるでセメントミキサーのような音がする。
しかし、エンジンを酷使し、負荷をかけ、高速で運転すると、魅力的で野太いサウンドを奏でます。 排気管がフリーフロータイプなので、どの回転域でもかなり終末論的なサウンドを響かせます。
ヤマハ MT-07 のパフォーマンス
ヤマハ MT-07 のエンジンパフォーマンスは、このクラスでは特に優れていますが、最もパワフルというわけではありません。
ヤマハMT-07は、地域や免許制度によって多くのクラスに属していますが、主に同クラスのバイクと比較されます。
これらのバイクには、SV650X、Z650、CB650Rなどが含まれますが、ヤマハのFZ8やMT-09、スズキのGSR 750などの大型バイクとも比較されます。
ヤマハのMT-07は、多くのバイクと比較されているが、それぞれにおいて十分な性能を発揮している。
前述の通り、エンジン性能は絶対的なパワーという点ではクラス最高レベルではなく、MT-07が比較されることが多い大型バイクとも競合できない。
SV650に乗ったことがある人なら、MT-07に何を期待すべきか大体分かるでしょう。ただし、MT-07は全域でより大きなパワーとトルクを発揮し、SV650に劣るのは8000回転から10000回転の間だけです。
ヤマハMT-07のトルク曲線
ヤマハMT-07は、スズキSV650の「より野太く」、回転数にあまり依存しないバージョンであり、ギアごとの性能は非常に近い。
これは、スズキSV650のギア比が全体的にやや低いとしても、MT-07のモンスターエンジンがそれを補うため、真実である。
ヤマハMT-07のピークパワーは、9000rpmで70hpという非常に立派な数値であり、ピークトルクは6500rpmで47lb/ftです。 これらは確かな数値です。
5000rpmでの各ギアの速度
| ギア | MT-09 速度(マイル/時) | MT-09 速度(キロ/時) | MT-10 速度(マイル/時) | MT-10 速度(キロ/時) | MT-07 速度(マイル/時) | MT-07 速度(キロ/時) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1速 | 29.3 mph | 47.2 km/h | 32.9 mph | 53.0 km/h | 25.0 mph | 40.2 km/h |
| 2速 | 39.0 mph | 62.8 km/h | 39.3 mph | 63.2 km/h | 33.6 mph | 54.1 km/h |
| 3速 | 48.2 mph | 77.6 km/h | 46.4 mph | 74.7 km/h | 43.7 mph | 70.4 km/h |
| 4速 | 56.5 mph | 90.9 km/h | 54.1 mph | 87.0 km/h | 54.8 mph | 88.2 km/h |
| 5速ギア | 65.5 mph | 105.4 km/h | 61.9 mph | 99.6 km/h | 65.4 mph | 105.3 km/h |
| 6速ギア | 75.2 mph | 121.1 km/h | 68.4 mph | 110.1 km/h | 73.9 mph | 119.0 km/h |
ピークパワーは、SV650や、CB650Rや、同じエンジンを搭載するドレスアップモデルのCBR650Rなど、多くのライバル車よりもやや劣ります。
しかし、ヤマハMT-07のパワーとトルクの広範囲にわたる広がりのため、一人で、あるいは友人たちと走るほとんどの道路では、エンジンに物足りなさを感じることはないでしょう。
実際、通常の走行状況では、ヤマハMT-07のエンジンはライバル車よりもずっとパワフルに感じられ、より大きな排気量のバイクよりも力強く走ることができます。
ここでは、CBR650RとMT-07を比較してみます。
ヤマハMT-07の加速レビュー
さて、ここからが興味深いところです。
ヤマハMT-07は、100マイル以下の加速性能が特に優れており、確かなパフォーマンスを発揮します。
このクラスの出力を持つフェアリングのないバイクはすべてそうですが、残念ながら、出力や空力特性に優れているわけではないので、時速100マイル以上では世界を魅了することはないでしょう。
しかし、1トン以下の出力であれば、ほとんどのバイクに匹敵する加速性能があり、ほとんどのスポーツカーを圧倒します。
何度も試した結果、ヤマハMT-07は0-60マイルをわずか3.73秒で加速します!
60 mphに到達するために2速へのギアチェンジが必要でなければ、もう少し速いでしょう。
常にウィリーしたがるという事実を忘れてはなりません。これは発進をとても楽しくしますが、最適なETを達成するのは少し難しいです。
ヤマハMT-07の0-100 km/h加速は3.85秒です。
ヤマハMT-07はよく引っ張るので、時速100マイルに到達するまで8.14秒しかかかりません。これはこのクラスのオートバイとしてはかなりの速さです。
素晴らしい加速、軽快なライディング、そして好条件が揃ったMT-07は、402.36メートル(0.25マイル)の直線コースを12秒以下で走ることができます。
私たちのベストタイムは11.973秒で、最高速度は115.8マイルでした。
初心者向けでネイキッドタイプのバイクとしては非常に素晴らしい結果ですが、12秒を切るには、軽量なライダーで、完璧なスタートダッシュとシフトチェンジなど、最適な条件が揃っている必要があります。
平均的な体重で腕に覚えのあるライダーであれば、12秒台半ばから後半、最高速度は110マイル前後でしょう。
また、MT-07で最高の加速性能を発揮するには、各ギアで回転数を維持する必要があります。
ヤマハMT-07の最高速度は133.6マイル
MT-07にギアを入れ続け、最終的には最高速度133.6マイルに到達します。
しかし、風防がほとんどないため、肘を曲げて体を小さくしなければなりません。時速100マイルを超えると、バイクを支えるのが本当に大変になります。
また、ヤマハMT-07はネイキッドバイクであるため、最高速度はライダーの体格や姿勢、走行環境によって異なることを覚えておいてください。
繰り返しになりますが、最高の加速性能を引き出すには、MT-07のエンジンをレッドゾーンで、あるいはレッドゾーン近くで回転させないようにしてください。そうしないと、加速時間が長くなってしまいます。
これは重要です。なぜなら、パワーは劇的に減衰し、加速力を増すにはギアを変更する必要があるからです。これは、以下の推力曲線で示されているように、ギアの重複部分を見れば分かります。
ヤマハMT-07は、70馬力を最大限に活かしたパワフルなパフォーマンスを発揮します。週末のツーリングに最適なだけでなく、乗る人を笑顔にしてくれる、とても楽しいバイクです。
ヤマハMT-07の加速
ヤマハMT-07の加速時間と最高速度の表です。km/hに換算した速度も含みます。
| 速度 | 時間(秒) | 速度(km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0.60 s | 0-16 km/h |
| 0-20 mph | 1.20 s | 0-32 km/h |
| 0-30 mph | 1.80 s | 0-48 km/h |
| 0-40 mph | 2.42 s | 0-64 km/h |
| 0-50 mph | 3.05 s | 0-80 km/h |
| 0-60 mph | 3.73 s | 0-96 km/h |
| 0-70 mph | 4.56 s | 0-112 km/h |
| 0-80 mph | 5. 44秒 | 0-128 km/h |
| 0-90 mph | 6.70秒 | 0-144 km/h |
| 0-100 mph | 8. 14秒 | 0-160 km/h |
| 0-110 mph | 10.36秒 | 0-176 km/h |
| 0-120 mph | 13. 49 秒 | 0-192 km/h |
| 0-130 mph | 22.04 秒 | 0-208 km/h |
| 60-120 mph | 9. 75 秒 | 96-192 km/h |
| 60-130 mph | 18.31 秒 | 96-208 km/h |
| SS/QM | 11.97 秒 @ 115.8 mph | 11.97 秒 @ 186.3 km/h |
| SS/KM | 22. 698 秒 @ 130 mph | 22.698 秒 @ 209.2 km/h |
| SS/Mile | 32.864 秒 @ 133.2 mph | 32.864 秒 @ 214.4 km/h |
| 最高速度 | 133.8 mph | 215.4 km/h |