ヤマハ FZS 1000 フェーザーは402.38メートルを10.78秒で走る
01-05年式ヤマハ FZS 1000 Fazer のエンジン性能、最高速度、加速性能。
ヤマハ FZS 1000 のエンジン性能
ヤマハの01-05年式 Fazer のエンジンは、燃料噴射システムのない時代のヤマハ R1 の伝説的なエンジンを搭載しています。このエンジンは当時、市販のオートバイ用エンジンとしては最高レベルのものであり、現在でもその性能の高さは際立っています。
Fazer 1000のエンジンは、本格的なバージョンではなく、オリジナルの未調整のドナーエンジンが150馬力であるのに対し、クランクで143馬力を発生するとされています。
出力を抑えるため、Fazer 1000のエンジンは、R1の40mmに対して、37mmの小さなキャブレターを使用し、圧縮比も低く設定されています。
さらに、クランクシャフトはより重く、内部慣性を高めることで、低回転域でのトルク出力に貢献しています。これらの変更は、低回転域でのパワーを増大させることを目的としたもので、実際にその通りになっています。
ダイナモ上では、Fazer 1000のエンジンとR1のエンジンは非常に似た特性を示し、5000rpm以下ではFazerの方がより大きなパワーとトルクを発揮します。 その後、8000rpm以上ではR1がやや優勢となり、その差は広がります。
最高出力では、R1が概ね130~135馬力であるのに対し、Fazer 1000は9500回転で125馬力と、はっきりと違いが現れます。
ピークトルクは7500回転で71フィート/ポンドで、9500回転付近まで比較的平坦に保たれます。
Fazer 1000のエンジンは、その後継となった06 FZ1とは全く異なり、明確なパワーバンドがあるわけではなく、通常の走行条件により適しており、キャブレター仕様のR1のようなパワフルで信頼性の高い走りが特徴です。
ヤマハ FZS 1000 フェイザーのギアチェンジ中の加速
フェイザー 1000 のエンジンは、その性格や加速の感じ方は R1 と非常に似ているが、エンジンを共有する R1 よりもかなり重いため、フェイザー 1000 はどのギアでもピックアップがそれほど速くない。これは、ギア比が同じであるにもかかわらず、ファーストギアがわずかに長いことを除いては、ファザー1000は43歯のリアスプロケットではなく44歯のリアスプロケットを備えているため、全体的に低いギア比で走行します。
しかし、FZS 1000 フェーザーは、どのような状況でもエンジンから瞬時に力強いパワーが伝わることで知られており、これは今でも事実ですが、私が覚えているほど素早くはありません。
これは、私の記憶が現代のよりパワフルな同等のバイクに汚染されていることと関係があるのかもしれません。
しかし、エンジンは非常にパワフルでスムーズです。ギアの選択を気にする必要はなく、高速ギアで回転数をかなり低くしても、エンジンは回転数を上げてタービン車のように走ります。
高速道路で時速70マイル(時速112キロ)で走っていると、タコメーターの回転数は4600回転を示します。
かなり低い回転数だ。そこから先は楽々と追い越しができ、あっという間に100マイルに到達する。 参考までに、Fazer 1000は、6速ギアで120マイルまで加速し、そこから先はハヤブサの大きなパワーに引き継がれる。
2001年当時、Fazer 1000は路上で最も速いネイキッドバイクの1台であり、直線でのパフォーマンスは当時のスーパーバイクに迫るもので、同クラスのライバルとの多くの速度テストでは常にトップに輝いていました。
今日でも、ファザーは非常に速いオートバイですが、より新しいネイキッドバイクの多くに一歩及ばないのが現状です。 ストリートトリプルRSのようなトライアンフの小型エンジンでもファザーに迫る性能を発揮しており、時代は確実に進歩しています。
R1と比較すると、ファザーは重量があり、ホイールベースも長めですが、エンジンはR1と共通です。アナログ式でライダー補助機能やスロットル制限がないにもかかわらず、ファザーは発進が容易です。
ヤマハ FZS 1000 フェイザーは、0-60 mph を2.96秒で加速します。
スーパーバイクほどではないにしても、ウイリーを心配する必要はあまりありません。ありがたいことに、素晴らしいキャブレターのおかげで、FIシステムのようなぎこちなさとは異なり、繊細なスロットル操作でウイリーを効果的に制御することができます。
その結果、0-60 mph(0-96.5 km/h)を2.96秒、0-100 km/hを3.19秒で走り、高速走行可能なオートバイのひとつとなっています。
Fazer 1000は2速ギアのみで時速100マイルに到達します。1速ギアは11,500回転まで回してから2速ギアに変速し、Fazerは力強く走り、0-100マイルを5.94秒という多くのリッタースーパーバイクに匹敵する速さで走ります。
600ccを超える多くのパワフルなオートバイと同様に、ファザー1000も、スタートがうまくいけば、サーキットで10秒台を記録します。スタートに失敗しても、11秒台前半のタイムを記録します。
ファザー1000は、シフトアップのタイミングにそれほどこだわらないバイクですが、1速では回転数をすべて使い切るようにし、10,000~10,500rpm付近でシフトアップするのが最適です。
2速以降で11,000rpmを超えると、少しタイムが落ちます。
うまくやれば、10.78秒で最高速度131マイル(約210キロ)を達成できる。これは、最速の600シリーズとほぼ同等の速度である。
リッターバイクとしてはそれほど印象的ではないかもしれませんが、600ccモデルよりも20kg以上重く、最高でも10~15馬力しか出力が向上していないことを考慮する必要があります。数字はともかく、サドルに座っていると高速に感じられます。
Fazer 1000はセミフェアリング仕様なので、スーパーバイクほどスリップしにくいわけではありませんが、一般的なスーパーバイクよりもゆったりとしており、大型スクリーンを備えているため、ライダーはより優れた防風効果を実感できます。
ヤマハ FZS 1000 フェイザーの最高速度は時速260キロ
好条件であれば、Fazer 1000は1日中ずっと時速160マイルで走り続けることができます。テスト車両は、非常に素晴らしい最高速度163マイルを記録しました!
リミッターにできるだけ近づけるように設定すれば、最高速度は5速で、回転数が10,600rpm程度であれば6速でも達成できます。
01-05 Fazerは、600 Supersportの加速性能をそのままに、スタートダッシュではより速く、最高速度でも互角に渡り合います。
しかし、ほとんどの非力な600ccバイクとは異なり、Fazer 1000はギアを入れた状態での反応がはるかに良く、1000ccの排気量により、低回転域からより優れた加速性能を発揮します。
ヤマハFZS1000フェーザーの最高速度と加速性能
| 速度(mph) | 速度(kph) | 時間(秒) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0-16 kph | 0.47 |
| 0-20 mph | 0-32 kph | 1.00 |
| 0-30 mph | 0-48 kph | 1.44 |
| 0-40 mph | 0-64 kph | 2.04 |
| 0-50 mph | 0-80 kph | 2.51 |
| 0-60 mph | 0-97 kph | 2.96 |
| 0-70 mph | 0-113 kph | 3.60 |
| 0-80 mph | 0-129 kph | 4.40 |
| 0-90 mph | 0-145 kph | 5.15 |
| 0-100 mph | 0-161 kph | 5.94 |
| 0-110 mph | 0-177 kph | 7.20 |
| 0-120 mph | 0-193 kph | 8.71 |
| 0-130 mph | 0-209 kph | 10.29 |
| 0-140 mph | 0-225 kph | 12.68 |
| 0-150 mph | 0-241 kph | 16.47 |
| 0-160 mph | 0-257 kph | 23.40 |
| 60-130 mph | 97-209 kph | 7.29 |
| SS/QM | 131 mph | 10.78 |
| SS/KM | 156 kph | 19.94 |
| SS/マイル | 162 mph | 28.33 |
| 最高速度 | 163 mph | 262.3 kph |