スズキ GSX250R 0-60 mph 8.59 秒
スズキ GSX250R は2017年に発売され、競争の激しい小排気量スポーツバイクの初心者向けカテゴリーで競い合います。
スズキ GSX250R の仕様
| スズキ GSX250R の仕様 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | |
| エンジンタイプ | 4ストローク、2気筒、水冷 |
| 排気量 | 248 cc |
| ボア×ストローク | 53.5 mm × 55.2 mm |
| 圧縮比 | 11.5 : 1 |
| 最大出力 | 24 HP @ 9000 RPM |
| 最大トルク | 17 ft.lbs @ 6500 RPM |
| 潤滑システム | ウェットサンプ |
| 点火システム | 燃料噴射 |
| スターターシステム | 電動 |
| トランスミッションシステム | コンスタント・メッシュ、6速 |
| ファイナル・トランスミッション | チェーン |
| シャシー | |
| フレーム | セミダブルクレードル、高張力鋼 |
| フロントサスペンションシステム | 37mm油圧式テレスコピックフォーク / 4.7 in |
| リアサスペンションシステム | Uni-Trak®(5方向にプリロード調整可能)/ 5.2 in |
| フロントブレーキ | ディスク |
| リアブレーキ | ディスク |
| フロントタイヤ | 110/80×17 |
| リアタイヤ | 140/70×17 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1430 mm |
| ウェット重量(フルタンクのオイルと燃料を含む) | 181 KG |
| 燃料タンク容量 | 15リットル |
ライバル企業と同様に、スズキもGSX-RシリーズのオートバイとDNAを共有する小型スポーツバイクの発売を検討していた。たとえ共有するDNAが表面的なものだけだったとしても。
多くの若いライダーや新規ライダーは、GSX-R1000のようなフラッグシップスポーツバイク、あるいはGSX-R750やGSX-R600を所有することを夢見ています。
スズキがこれらの大型バイクに似た小排気量モデルを提供するのは当然のことです。
スズキは250ccクラスに新しいスポーツバイクを投入するのがやや遅かったため、ライバルメーカーに大きなアドバンテージを与えてしまいました。
ホンダのCBR250RやカワサキのNinja 250といったライバル車は、ずっと前に市場に投入されていた。2011年と2014年にそれぞれだ。
スズキはネイキッドのイナズマ250を発売していたが、それはホンダやカワサキのフルフェアリングモデルのライバルとなるようなものではなかった。
スズキがスポーティーな初心者向け250ccバイクを発売する頃には、他のメーカーはよりパワフルな大排気量バイクへと移行していました。
スズキ GSX250R は主にアジア市場向けですが、スポーティーな通勤用バイクや初心者向けバイクとして世界中で販売されています。
これは、先に述べたネイキッドのイナズマをベースとした並列2気筒248ccエンジンを搭載した、格好の良いオートバイです。
スズキは、このエンジンを低中速域向けに設計したと主張していますが、私はその主張を信じます。なぜなら、このエンジンの回転は、他の250cc並列2気筒エンジンとは異なり、8000rpmを超えると失速するようですが、それ以下の回転では十分なパワーを発揮するからです。
しかし、スムーズなエンジンであり、パラレルツインとしては間違いなくスムーズだ。スズキは、そのカムプロファイル設計が理由だと主張している。
スズキのGSX250Rは、やるべきことはたくさんある。
250cc以上のエントリーレベルの小排気量クラスは、500ccまでのエンジンサイズで競い合う多くのオートバイが存在する、非常に多様なクラスである。
スズキのエンジンは排気量で下限に近いサイズであるため、クラスで最も遅い部類に入る可能性が高く、Ninja 250やCBR250Rよりも遅いかもしれません。
いずれも、同じ排気量のGSX250Rの直接の競合車種です。
スズキ GSX250Rの性能
この小型のスズキの車輪で発生する馬力はわずか21馬力です。この数値は、日本の250ccクラスでは最低レベルであり、ニンジャ300やCBR300Rなどのやや大排気量のバイクに劣ります。
排気量が大きいので、248ccのGSX250Rと比較するのは公平ではないと思うかもしれません。
残念ながら、エントリーレベルのスポーツバイクを探している購入希望者にとっては、排気量の大きい競合車種が検討対象となるでしょう。
GSX250R単体で見た場合、2000rpmからスムーズに引き出される低回転域のパワーとトルクは十分です。
このエンジンは、4,500 rpmで少しずつ目立った加速を見せ、8,000 rpm付近までパワーを蓄積し、9,000 rpmに近づくと徐々に減速し、その後は急激に落ち込みます。
8,000~8,500 rpmを超える回転数までエンジンを回す意味は、1速のみで走行する場合を除いてあまりありません。
残りのギアでは、この回転数を超えると、回転上昇が遅くなります。これは、各ギアのスラスト曲線が重なっているためです。
しかし、何かを急速に進歩させるためには、エンジンを動かし、それらのギアを使用する必要があります。
ホンダの単気筒CBR250Rは、2気筒のスズキGSX250Rよりも実際にはトップエンドのパワーが大きいという、少し意外な結果となりました。
スズキは、マルチシリンダーエンジンがより高い回転数とより大きなパワーを生み出すという潜在能力を十分に活かしきれていないようです。
例えば、並列2気筒のニンジャ250は13,000回転まで回りますが、GSX250Rは10,000回転まで回るのがやっとです。
スズキ GSX250Rエンジン
公道では、小型のGSX250Rは高速走行よりも通勤に適しています。結局のところ、250ccで21馬力ではできることが限られてしまいます。
250ccエンジンには、ボトムパワーやミッドレンジパワーと呼べるほどのものはありません。通常は、できる限りエンジンを回してピークパワーを発揮するような運転になります。
GSX250Rは、ホンダCBR250RとカワサキNinja 250Rの両方よりもパワーが劣ります。
ギア比は、カワサキNinja 250Rよりもやや高く、ホンダCBR250Rよりもやや低くなっています。
どのギアでも、ほぼすべての速度域でニンジャ250Rよりも劣ります。ホンダCBR250Rとの比較では、最初の3つのギアでは圧倒的に劣りますが、4速、5速、6速の特定の速度域では優位に立つことができます。
これは、ホンダCBR250Rの残りの3つのギアが、GSX250Rよりもずっと長いギア比であることに起因します。
概して、時速60マイル以下の速度であれば、このエンジンは公道で十分な性能を発揮します。
高速道路や高速走行では、小型のGSX250Rは苦戦を強いられます。
高速道路での追い越しには、5速と6速のギアしか選択肢がありません。時速70マイルを超えると、6速ギアよりも加速が鈍るため、5速ギアは実際にはあまり意味がありません。
6速ギアを使うしかなく、さらに高速走行になればなるほどトルクは低下します。
それでも、小さなGSX250Rは、最終的にはその厄介な低速走行車を通り過ぎるために、全力を尽くします。
5000回転時のギア比
| ギア | GSX250R (mph) | GSX250R (kph) | Ninja 250R (mph) | Ninja 250R (kph) | CBR 250R (mph) | CBR 250R (kph) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 14.3 | 23.0 | 13.9 | 22.4 | 14.5 | 23.3 |
| 2位 | 22.6 | 36.4 | 20.2 | 32.5 | 22.8 | 36.7 |
| 3位 | 29.2 | 47.0 | 25.7 | 41.3 | 30.7 | 49.3 |
| 4位 | 33.1 | 53.3 | 31.2 | 50.2 | 37.0 | 59.6 |
| Fifth | 38.0 | 61.2 | 36.2 | 58.3 | 43.3 | 69.7 |
| Sixth | 42.8 | 68.9 | 40.6 | 65.3 | 50.1 | 80.6 |
スズキ GSX250R 加速レビュー
数字で表すと、GSX250Rは0-60 mphの加速に3回のギアチェンジが必要で、8.59秒という立派なタイムを記録しています。
このバイクが活躍する場所では、0-30 mphのタイムの方がより適切で意味のある数値であり、2.67秒というタイムは、60 mphに到達するのに3秒以上かかる他の多くの車両と同様です。
さらに追い込みをかければ、GSX250Rは0.4kmを16.70秒で走り、タンクに顎を乗せてレーサーの姿勢を取れば、最高速度85.5マイルを達成できます。
実際には、レブリミッターに達しているため、最高速度は85.5マイルに制限されています。ギア比を少し長くすれば、さらに数マイルの速度アップが可能かもしれません。
理想的なシフトポイントは8,000~8,500rpmあたりで、適切な回転数でギアチェンジすることが最速タイムを出すための鍵となります。
交通量が法定速度より速い場合、GSX250Rは高速道路でも快適に走行できますが、慎重に追い越しを計画する必要があります。それでも交通量が時速80マイルを超える場合は、追い越し車線には入らない方が良いでしょう。
このバイクは排気量248ccで、ホイールで21馬力しか出ないため、体重の重いライダーと軽いライダーではパフォーマンスに大きな違いが生じます。
「速い」250ccバイクをお探しなら、このバイクはおすすめできません。ただし、現行のエントリーレベルのフォルクスワーゲン・ゴルフよりも60mphまで速く走れると言われています。
スピードが重要だが、まだ初心者だという方には、直線でのスリルを味わえるNinja 250、Ninja 300、または400の方が快適性や実用性は同様ですが、より良いでしょう。
スズキ GSX250R 加速
| スピード | 時間(秒) | 速度(kph) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0.86 | 0-16.1 kph |
| 0-20 mph | 1.67 | 0-32.2 kph |
| 0-30 mph | 2.68 | 0-48.3 kph |
| 0-40 mph | 3.90 | 0-64.4 kph |
| 0-50 mph | 5.78 | 0-80.5 kph |
| 0-60 mph | 8.47 | 0-96.6 kph |
| 0-70 mph | 12.40 | 0-112. 7 kph |
| 0-80 mph | 19.43 | 0-128.8 kph |
| SS/QM | 16.71/76.5 mph | 16.71/123. 2 kph |
| SS/KM | 32.90/85 mph | 32.90/136.8 kph |
| SS/Mile | 48.56/85. mph | 48.56/137.9 kph |
| 最高速度 | 85.77 mph | 137.9 kph |