カワサキバルカンS 加速と最高速度レビュー 0-60 mph, 0-100 km/h

カワサキバルカンS 0-60 mph 4.21 秒

以下では、カワサキのバルカンSのダイナモ曲線、ギアチェンジ中の加速、ギアチェンジ時の加速、最高速度について見ていきます。

カワサキバルカンSの性能

カワサキ・バルカンSは、ニンジャ650とZ650と同じ649ccの並列2気筒エンジンを搭載していますが、後者のクランク出力が67馬力であるのに対し、バルカンSは61馬力となっています。また、バルカンSは7500rpmで1000rpm早く8500rpmに達します。

これは、後輪のピーク馬力は54馬力、トルクは43フィート/ポンドに相当します。

バルカンSは、中間域ではさらに若干のパワーとトルクを発生しますが、Zとニンジャ650と比較すると、400rpm前後で劣ります。

カワサキは、すでにロード走行に適した出力特性を持つエンジンを搭載しているが、より「クルーザー」らしい出力特性を持つ、より柔軟性の高いエンジンを望んでいたようだ。

カワサキはより大きな推進力を得るためにローギアを選択することも可能でしたが、ギア比は変更されていないようです。そのため、バルカンSが低回転域で持つであろう余分なパワーは、重量が増したバルカンSにとっては歓迎すべきものとなるでしょう。

他の兄弟車と同様に、エンジンはパンチがあり、エンジンを酷使することなく優れたパフォーマンスを発揮します。

その小さなフラットスポットはあまり目立ちませんが、ほとんどのオーナーがチューニングすることを選ぶでしょう。

高速道路での追い越しは、エンジン回転数がトルクの中心にあるため、時速60~70マイルから素早く行うことができます。しかし、回転数と速度を時速60マイルまで落とす場合は、5速ギアを使用した方が良いでしょう。

ピークパワーがやや劣り、重量が増加しているため、Z650やNinja 650よりも加速が遅いことが予想されます。さらに、Z650よりも空力特性が劣るため、時速80マイルを超えると、その欠点が顕著に現れます。

いずれにしても、バルカンSはクルーザーなので、ライダーがまたがったときの車高は低く、ホイールベースは長く、リアに重量が偏っています。

つまり、バルカンSは、クラッチを強く踏み込んでアグレッシブに発進できるということです。

0-60マイル/時までの加速では4.21秒と、まだ及ばないものの、0-30マイル/時までは非常に効果的です。 0-100キロ/時では4.46秒です。

それでも、0-60 mph/100km/h を4秒台で走るのは、どんな基準で見ても速いので、信号待ちのGPでは太刀打ちできないでしょう。

100 mphに到達するのも、それぞれ速く、Vulcan Sは12.55秒で基準を達成し、6速ギアが必要です。

エンジン回転を上げてやれば5速でも100 mphに到達できますが、大幅に時間がかかります。

ほとんどのギアでも同じことが言えます。8000 rpm 付近でギアチェンジを行うべきであり、それ以上の回転数では急激にパワーが落ちるからです。

100 mph(約161 km/h)に達した直後の 1/4 マイルは 13.03 で通過し、最終速度は 103 mph(約166 km/h)でした。バルカン S は確かに 120 mph(約193 km/h)まで出すことは可能ですが、今日は無理です。

バルカンをその能力の限界まで追い込みたいと思う理由は私にはわかりませんが、どうしてもそうしたいのであれば、小型でうまく体を車体に収めることができるのであれば、バルカンSは最高速度116.8マイルに達します。

普通の人が普通に運転した場合の実用域は、時速108~110マイルでしょう。