ニンジャ400は0-60マイル/h加速を4.15秒で達成<
カワサキのニンジャ400は2018年に導入され、非常に高性能で人気の高いニンジャ300に取って代わりました。ニンジャ300自体はニンジャ250の後継モデルでした。
カワサキNinja 400の仕様
150/70×17
| カワサキNinja 400 | 仕様 |
|---|---|
| エンジン | |
| エンジンタイプ | 4ストローク、2気筒、DOHC、水冷 |
| 排気量 | 399 cc |
| ボア×ストローク | 70.0 mm x 51.8 mm |
| 圧縮比 | 11.5 : 1 |
| 最大出力 | 49 HP @ 10500 RPM |
| 最大トルク | 28.0 lb-ft @ 8000 RPM |
| 潤滑システム | ウェットサンプ |
| クラッチの種類 | 油圧制御式スリッパ―およびセルフサーボ式湿式多板式クラッチ |
| 点火方式 | デジタルアドバンス |
| スターター方式 | 電動 |
| トランスミッション方式 | コンスタントメッシュ、6速 |
| ファイナルトランスミッション | チェーン |
| シャシー | |
| フレーム | セミダブルクレードル、高張力鋼板 |
| フロントサスペンションシステム | 41mmテレスコピックフォーク、119mmトラベル |
| リアサスペンションシステム | ボトムリンク式ユニトラック®、スイングアーム調整式プリロード、130mmトラベル |
| フロントブレーキ | 310mmセミフローティングシングルディスク |
| リアブレーキ | 220mmシングルディスク |
| フロントタイヤ | 110/70×17 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1,370 mm |
| 乾燥重量(フルタンクのオイルと燃料を含む) | 168 kg |
| 燃料タンク容量 | 14 リットル |
この表は、エンジン詳細、シャシーコンポーネント、寸法など、カワサキNinja 400の主要な仕様をまとめたものです。 ご質問や詳細情報が必要な場合は、お気軽にお問い合わせください。
Ninja 400の導入は、ヤマハのYZF-R3へのカワサキの回答である可能性が高い。
そのマシンはNinja 300よりも優れていた。
それは、わずかに大きなエンジンのおかげで、よりパワフルだった。つまり、エンジン性能と直線速度は、そして今もなお、優れているということだ!
パフォーマンスは多くの人にとって重要であり、紙面上ではYZF-R3はNinja 300よりも優位に立っていました。そのため、カワサキは対応せざるを得ませんでした。
カワサキがNinja 300のビッグボアバージョンを設計するよう後押しした要因のひとつは、間違いなく、進化し続ける二輪車の運転免許法への対応でした。
Ninja 400は、同クラスでは必要のない、より高速でパワフルな代替案を提供する競合他社への対応でもありました。
カワサキのNinja 400のエンジンは、基本的に後継モデルである300とほぼ同じですが、大幅な排気量アップが図られました。
この排気量アップにより、Ninja 300の296ccから、新型Ninja 400の399ccへと大幅にアップしました。
105ccの増加はそれほど多くないように思えるかもしれませんが、排気量の小さいオートバイでは、105ccはNinja 300よりもエンジンサイズが35%も大きくなることを意味します。
Ninja 400のピーク出力(市場により異なる)は、クランクで49馬力です。
これはNinja 300のクランクで35馬力と比較すると、カワサキファンやアップグレードを検討している300のオーナーにとって嬉しいパワーアップです。
このパワーの飛躍は40%の増加であり、これは重要であり、すべては105ccの追加から得られたものです。
当然ながら、トルクはニンジャ300より40%アップし、28 lb/ft(12.7 Nm)に達します。
大型エンジンを搭載したことで、ニンジャ400はニンジャ300よりも扱いやすくなり、追い越しを効果的に行うためにギアや回転数に頼る必要が少なくなりました。
つまり、カワサキ・ニンジャ400は大型エンジンのおかげで、大型バイクに近い感覚で運転できるということです。
カワサキNinja 300は、素早い小型バイクであるにもかかわらず、大型バイクの感覚は全くありませんでした。
カワサキNinja 400の性能
上のダイナモ曲線から分かるように、新型Ninja 400は10,500回転で44馬力を発生します。
この後輪の数値は、クランクで49馬力というカワサキの主張からそれほど離れていません。
一般的に、クランクからホイールに動力が伝達される際、チェーン駆動式のオートバイでは、平均して10~12%の動力がトランスミッションの損失によって失われます。
この損失は、エンジン内の摩擦と熱、およびリアホイールとタイヤを回転させるための労力によって引き起こされ、すべてが動力損失の原因となります。
これが、リアホイールの馬力値がメーカーのクランクにおける実際の主張と異なる理由であることが多いのです。
パワーの面では、Ninja 400はホンダのCBR500Rのすぐ隣に位置します。Ninja 400が小排気量エンジンであることを考えると、これは驚くべきことです。
また、KTMの小型でパワフルなRC 390ともよく似ています。
また、この小さな並列2気筒エンジンが8000回転で40馬力以上を発生し、12,000回転まで維持できるという点も印象的です。
カワサキNinja 400のギアチェンジ中の加速
このように幅広いパワーが得られるため、Ninja 400は「適切な」ギアに依存する必要がありません。
そのため、ライダーは、他のライバルたちのようにエンジンを12,000rpmまで回す必要がなく、それでも十分な加速を得ることができます。
小型のNinja 300に乗る場合、適切なギアを選択することは避けられない現実です。
時折は楽しいが、絶え間ないギアチェンジは大変な作業となり、特に、高速走行と低速走行を頻繁に繰り返す道路で、より速いバイクに乗る友人を視界に捉えておく必要がある場合は、疲れる作業となる。
ピークパワーの広範な分布により、コーナーでもギアを少し長く維持できる。6000 rpm という低い回転数から十分な駆動力が得られるためだ
さらに、3000回転からピーク時のトルクが300ニンジャよりも多くなるため、エンジンは比較的柔軟性があります。
また、YZF-R3よりも優れています。
ニンジャ400のエンジンは、その重量以上のパワーがありますが、大型のオートバイに対して最速で進みたい場合は、エンジンをより高い回転数に保つ方が効果的です。
理想的には、エンジン回転数は6000 rpmを下回らないようにすべきですが、7000 rpm以降はエンジンが非常に良く働き、加速も良好です。
ギア速度5000 rpmでのNinja 400
| ギア | 速度 (mph) | 速度(km/h) |
|---|---|---|
| 1速 | 18.8 mph | 30.3 km/h |
| 2速 | 26.8 mph | 43.2 km/h |
| 3rd Gear | 34.1 mph | 54.9 km/h |
| 4th Gear | 41.4 mph | 66.6 km/h |
| 5th Gear | 47.8 mph | 77.0 km/h |
| 6th Gear | 53.2 mph | 85.6 km/h |
エンジンサイズとギア比が低いことから、大排気量バイクと比較すると、ほとんどの実走行状況では常に比較的高い回転数となります。
これは、ロングストローク単気筒エンジンでない限り、500cc以下のバイクでは避けられない現実です。
小型エンジンとしては、カワサキのNinja 400はそれほどうるさくありません。例えば、高速道路で時速70マイルで巡航している場合、Ninja 400の6速ギアでは約6600 rpmを示します。
比較のために、ヤマハのYZF-R6では約6400 rpmを示し、その小型版であるNinja 300では約7600 rpmと、かなり高回転になります。
ニンジャ400では、時速70マイルで6速ギアを使用でき、効果的な追い越しが可能です。
カワサキのニンジャ300で同じことを試みると、特に向かい風や上り坂では、ギアを1段下げなければなりません。
ニンジャ400が「ビッグバイク」のような乗り心地を実現しているのは、このパワフルな走りと、あまり慌ただしさを感じさせないエンジンのおかげです。
その性能は、その数字が示す通り、この点についても示唆しています。
最高速度と加速のレビュー
当然のことながら、より大きなパワーと比較的軽いウェット重量169kgにより、小さなNinja 400はかなり素早い。
Ninja 300から大幅な進化を遂げたが、Ninja 300も172kgと意外に重い!
Ninja 400は、姉妹モデルのNinja 650には及びませんが、250ccも小さいことを考えると、かなりそれに近づいています。
完璧に近い発進で、Ninja 400はわずか4.35秒で0-100 km/hまで加速します。英国や米国では、0-60 mphを4.15秒で達成します。エントリーレベルのスポーツバイクとしてはかなり速いですが、
排気量の不利を覆すニンジャ400の性能を考慮すると、より大きな排気量のライバルであるMT-07やYZF-R7よりも若干遅いものの、かなり近い値です。
どんな理由であれ、車好きの人なら誰でも知っているように、0-100km/hまたは0-60mphの加速が5秒未満というのは、どんな基準でもかなり速いということです。
カワサキ・ニンジャ400は、同クラスの多くのホットハッチやスポーツカーと同等、あるいはそれ以上の加速性能を誇ります。
このクラスの多くの小排気量バイクは、100キロまで6秒以内で加速することができます。
ニンジャ300は0-60 mphで約5.40秒を記録していますが、速度が上がるにつれ、パワー不足により加速は著しく鈍化します。
また、50馬力以下の小排気量バイクでは、走行条件が達成可能な経過時間や最高速度に大きく影響することを留意する必要があります。
そのため、控えめな出力のバイクをテストする際には、条件を完璧に整える必要があります。
その大きなエンジンを搭載したNinja 400は、時速60マイル以上でも元気いっぱいであることがはっきりとわかります。
0-100マイルの加速を見ると、11.8秒というタイムが出ています。これは私がNinja 400に期待していたよりも速いタイムです。
カワサキのNinja 400は、小型の300ccモデルよりも6秒速く時速100マイルに達します。
ギアチェンジを伴う60マイルから100マイルまでの加速は7.75秒で、Ninja 300は12.80秒と大幅に遅れをとっています。
この点を明確にするために、Ninja 400はNinja 300が60mphから100mphまで加速するよりも速く、0-100mphまで加速することができます。
Ninja 400の静止状態からのスタートで1/4マイルを走るには12.98秒かかり、時速は102マイルです。
400mの終わりに達したときの終端速度は、100mphで、ゴールまで約40mの地点で不都合なギアチェンジが若干影響します。
カワサキNinja 400は、依然としてKTMの最も近いライバルの1つを上回り、フルフェアリングのおかげでネイキッドZ400の姉妹車よりもわずかに高速です。
カワサキNinja 400の最高速度は116.7mph
排気量の小さい低出力のオートバイすべてにおいて。最高速度を求めるには、ライダーは体を低く構え、かなり長い舗装道路が必要だ。
カワサキNinja 400の究極の最高速度である116 mph (186 km/h)に達するには、100秒と約4.8 kmを要する。
しかし、カワサキNinja 400は停止状態から約750メートルで111 mph (180 km/h)に達することができるため、これは公平な分析とは言えません。
最後の数 mph に達するにはかなりの時間と距離が必要なのです。
カワサキNinja 400は、5速ギアをレッドラインぎりぎりまで十分に引っ張れば、最高速度に達することができます。
6速ギアに変えても何も変わりません。これは、テストに使用したNinja 400が、6速ギアをレッドラインまで引っ張ることができず、129.8 mph(209 km/h)に達することができなかったためです。
ミラーを取り外し、スクリーンをより効果的に保護できるものに交換すれば、さらに数マイルの向上が見込めるかもしれません。
ほとんどのカワサキNinja 400は、パワーとパフォーマンスを向上させるためのボルトオンパーツが取り付けられます。
高性能のエキゾーストシステム、燃料供給の調整、パフォーマンスフィルターを装備すれば、小さなNinjaでも最高速度200 km/h(124 mph)を達成できるでしょう。
ボルトオン改造を施したレース用マシンの中には、130mph(209km/h)を記録したものもあり、これは驚くべき結果です。
Ninja 400はまだ比較的低出力のオートバイであるため、誰もがこのような最高速度やタイムを記録できるわけではありません。
このような最適なタイムを達成するには、さまざまな条件が揃う必要があります。また、ライダーの体重が65kg以下であること、そしてコンディションが完璧に近い状態であることも必要です。
ライダーの体重が10~20kg違ったり、適度な向かい風や不利なコンディションがあると、加速やトップスピードのETに著しい支障をきたします。
結局のところ、カワサキNinja 400は40馬力強しか出さないため、ライダーの体重や当日のコンディションに大きく影響されます。
これらの変数は、ニンジャ400のような50馬力以下のバイクほどには、はるかにパワフルなバイクには影響しません。
ニンジャ400は、非常に学習能力の高いバイクであり、バイク保険も安価で経済的です。また、経験豊富なライダーにとっても、非常に優れたスポーツバイクです。
いずれにしても、カワサキのニンジャ400は直進性能に優れ、ニンジャ300から大幅な性能向上を果たしています!
しかし、他のクラスのライバル車、例えば YZF-R7、ホンダ CBR650R のフルパワー、または規制のある CBR650R とその妹分の CBR500R にも目を向けているかもしれません。
これらはすべて、カワサキ Ninja 400 と同じ多様性に富んだエントリーレベルのスポーツバイクのクラスに属するバイクです。
さらに興味深いことに、カワサキは同クラスを揺るがすべく、ZX-4RRを投入しました。 ZX-4RRは、Ninja 400の兄弟車として、ライバル関係にあるバイクです。
カワサキ Ninja 400 加速
| 速度 | 時間(秒) | 速度(km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0.62 s | 0-16 km/h |
| 0-20 mph | 1.24 s | 0-32 km/h |
| 0-30 mph | 1.87 s | 0-48 km/h |
| 0-40 mph | 2.49 s | 0-64 km/h |
| 0-50 mph | 3.28 s | 0-80 km/h |
| 0-60 mph | 4.15 秒 | 0-96 km/h |
| 0-70 mph | 5.39 秒 | 0-112 km/h |
| 0-80 mph | 6.83秒 | 0-128 km/h |
| 0-90 mph | 8.93秒 | 0-144 km/h |
| 0-100 mph | 11.90 秒 | 0-160 km/h |
| 0-110 mph | 17.51 秒 | 0-176 km/h |
| SS/QM | 12.98秒 @ 102 mph | 12.98秒 @ 164 km/h |
| SS/KM | 25.12秒 @ 114 mph | 25.12秒 @ 183 km/h |
| SS/マイル | 36.73 秒 @ 115 mph | 36.73 秒 @ 185 km/h |
| 最高速度 | 116.7 mph | 187.9 km/h |