アプリリア RSV4 最高速度と加速

アプリリア RSV4 0-200 km/h 7.45 秒

アプリリアは、グランプリで優勝した2ストロークマシンの公道仕様など、ロードバイクを長い間製造してきました。

私と同年代の方なら、90年代から2000年代初頭にかけての栄光のRS125とRS250マシンを覚えているでしょう。

90年代後半にグランプリレースで多くの成功を収めた後、アプリリアは初の4ストロークスーパーバイクである「アプリリア RSV ミレ」で世界スーパーバイク選手権に参戦することを決意しました。

この新型バイクは65°Vツインエンジンを搭載したスーパーバイクでした。

このバイクは、公道でもサーキットでも非常に高い競争力を発揮し、ライバルであるイタリアのブランド、ドゥカティの優位性を脅かすほどでした。

早送りして2009年、WSBKのレギュレーションが変更され、1200ccの2気筒バイクと競い合うために1000ccの4気筒バイクが参戦できるようになりました。

そして、アプリリアRSV4が誕生しました。これは、4気筒エンジンを搭載したアプリリア初のバイクでした。

この小さなイタリアの工場から登場した新型スーパーバイクは、誰もが驚くものでした。

さらに、RSV4は、その素晴らしい外観と180馬力のエキゾーストV4エンジンにより、熱望する人々から非常に高い評価を受けました。

当時、入手がほとんど不可能なホンダのRC30とRC45を除いて、スーパーバイクの世界にこれに匹敵するものはほとんどありませんでした。

また、ドゥカティからは、技術的にはスーパーバイクではなく、それにふさわしい価格の公道用MotoGPバイクである、非常に高価なデスモセディチが1台だけ発売されました。

こうした希少なエキゾチックなバイクは、コレクターから高額で購入する以外には、一般の人々には手の届かないものでした。

大衆が購入できる唯一の現実的なV4エンジン搭載車はホンダのVFR800だったが、非常に高性能ではあるものの、スーパーバイクではなく、馬力は100馬力程度だった。

アプリリアRSV4は素晴らしい外観で、市販バイクとしては(おそらく2015年以降のR1と並んで)最もMotoGPプロトタイプバイクに近いと言える。

その構成とデザインはすべて、レース場とMotoGPプロトタイプを物語っている。

アプリリア RSV4 は今日まで販売され続けており、その主張は今もなお真実である。

最近までほとんど変わっていなかったが、アプリリア RSV4 は長年にわたりサスペンション、ブレーキ、スタイリングに改良が加えられてきた。

そして、そのライフサイクルの中盤で新しい電子機器が追加され、最新モデルでは出力が向上し、排気量が1100ccに拡大された。

最新のRSV4は、2017年のクランク出力が2017馬力と謳われる、今日最もパワフルな市販オートバイの1台です。

アプリリア RSV4 のエンジン性能

アプリリアの RSV 1000 Mille の2気筒バイクは、もはや日本製の新型4気筒バイクや、ドゥカティの1000cc以上のL型エンジン搭載バイクと、路上でもサーキットでも太刀打ちできない。

選択肢は、ボアアップした1200ccの2気筒か、4気筒1000ccのどちらかだった。

アプリリアは後者を選択し、実績のある一般的な直列4気筒ではなく、非常にイタリア的で素晴らしいサウンドの998cc 65° V型4気筒エンジンを採用しました。

このエンジンは、生産ラインから送り出されたエンジンの中でも最も素晴らしいサウンドを奏で、最も感動的なエンジンであり、まさにMotoGPそのものです。

この新型エンジンは、出力性能ではクラス最高というわけではありませんが、多くの競合他社を上回る性能を発揮しました。

12500 rpmで180馬力、10000 rpmで85 ft/lbという非常に健康的なトルクを誇り、それは紙面上でも素晴らしいものであり、現実の世界でも同様でした。

ダイノメーター上および後輪では、初代RSV4は通常、使用するバイクや補正係数によって155~165馬力でした。

現在では、12400 rpm で 164 馬力、10100 rpm で 78.8 ft/lb の非常にパワフルなトルクを発生します。

出力はピークや谷がなく、タービンを思わせる非常にリニアな形で増加します。

出力特性とキャラクターは、2011年式のカワサキ ZX-10R に似ていると思います

2011年式のZX-10Rと比較すると、アプリリアはピークが少なく、大半の速度域ではローギアでの駆動力がわずかに増していますが、最後の3つのギアでは減っています。

しかし、スロットルに対するエンジンの反応という点では、両者とも非常に似た特性を持っていることは確かです。

アプリリア RSV4 ギア加速

ただし、標準装備のアプリリアの燃料供給は、ZX-10Rや日本の競合他社と比較すると、決して良いとは言えません。

低回転では、スロットルを全開または半開きにすると、エンジンが不調になり、ぎくしゃくした動きをします。

こうした些細な不満はさておき、低中速域のパワーとトルクに関しては、当時としてはクラス最高レベルでなかったとしても、素晴らしいエンジンである。

アプリア RSV4 は、5000 rpm 以上で本来の性能を発揮するはずであり、それ以下の回転域ではややフラットな特性となっている。また、その回転域を超えると、燃料供給も少し改善される。

10000 rpm以下の回転域では、競合他社モデルよりも若干パワーとトルクが劣るものの、エンジンパワー曲線の下半分に位置するアプリリア RSV4は、最後の3つのギアの長いギア比によって、やや妨げられている。

アプリリアは、ギア比を変更し、最後の3つのギアを低くするか、あるいはリアスプロケットを大きくする選択肢もあったはずだ。

もしそうしていたら、このバイクはより反応が良くなり、素早い追い越しをするためにギアを落とす必要も少なくなっていたでしょう。

これは、オーナーであれば誰でも、安価で簡単にできることなので、お勧めです。

単独では気づかないことですが、他の最近の1000ccバイクから直接飛び乗ると、アプリリアRSV4は10,000rpm以上で力強く加速しているように感じられます。

これは、パワーの直線的な立ち上がりが原因であることは認めざるを得ません。そのため、客観的に正しいかどうかは別として、アプリリア RSV4 は遅く、迫力に欠けるように感じられるのです。

総合的に考えると、エンジン性能の柔軟性という点では、アプリリア RSV4 は10年ほど前のライバル車と肩を並べるレベルでしょう。

10,000回転を超え、13,000回転まで吠え続けると、当時の最高レベルに匹敵する。

2009年式RSV4は、998ccの65度V型4気筒エンジンが大幅に強化されたため、後継モデルであるRSV1000よりも大幅に高速である。

並んで走っても、差は縮まらないでしょう。アプリリア RSV4 はあっという間に引き離してしまうでしょう。

当時、同クラスのバイクと真っ向から対決した際には、直線でのパフォーマンスで互角に渡り合っていました。

おそらくRSV4は、2009年式のGSX-R1000、ヤマハYZF-R1、ホンダCBR1000RRと同等以上の速さを持ち、最高速度ではドゥカティ1198よりも速いでしょう。

アプリアRSV4は、当時新登場したカワサキZX-10RとBMW S1000RRにはやや遅れをとっていました。

どちらのバイクもRSV4よりも軽量で、より高い馬力を発生します。

ここでテストしたモデルは2009年式で、フライ・バイ・ワイヤ・スロットルと電子制御燃料噴射を搭載しています。

これくらいが最新ガジェットの限界でしょう。

RSV4がサーキット走行から派生した電子制御ライダー補助機能一式を搭載したRSV4 APRCモデルを発売したのは、発売から数年経ってからのことでした。

正直に言えば、それほど大きな損失ではありません。熟練ライダーにとっては、それらをすべてオフにした方が優れたETが得られる場合が多いからです。

もしあなたがスタートの腕に自信がないなら、オプションでアンチウイリーとTCをオンにしておいた方が安定するかもしれません。

アプリアRSV4の驚異的な速さは言うまでもありません。

また、多くの競合他社よりも10~15kgほど重いため、バイクを強く発進させるのに役立ち、ウィリーを抑えることができます。

さまざまな試行錯誤を経て、アプリリアRSV4で0-60 mph(96.6 km/h)を3.10秒で達成しました。0-100 km/hは3.21秒でした。

RSV4は、おそらくもっと良いタイムを出せるでしょうが、スロットルを閉じたり、スロットルを少し開けた状態から開ける際に、動きがぎこちないのです。

そのため、どうしても起こってしまうウイリーを制御しようとすると、スロットルを少し戻さなければならず、ウイリーが収まったらまたスロットルを戻さなければなりません。

しかし、スロットルを軽く入れただけでも、すぐにウイリーが起こります。

最高速度が時速95マイル(約153キロ)のギアでは、時速60マイル(約97キロ)は簡単に達成できます。

2004年以降の1000ccスーパーバイクでは、1速で90~100マイル(約145~161キロ)は当たり前です。

2速に入れれば、ウィリーを起こしにくくなるので、時折軽く浮き上がる程度、あるいは小さな段差や傾斜に乗り上げる程度であれば、うまく対応できます。

いずれにしても、アプリリア RSV4 の 0-100 mph 加速タイムは、5.55 秒という驚異的な速さです。

このタイムは、過去 20 年間の 1000 cc スーパーバイクのほとんど、いや、すべてに当てはまるでしょう。

アプリリア RSV4 は 0-200 km/h を 7.45 秒で加速し、ハイエンドのスーパーカー/ハイパーカーの領域にしっかりと位置づけられます。

RSV4 の 400m 加速タイムは 10 秒台前半で、最高は 147 mph(236 km/h)の 10.28 秒という素晴らしいタイムです。

0-150 mphと0-180 mphは、私にとってより興味深い加速のベンチマークです。0-60 mphのタイムを語る場合、ほぼゼロからの加速は実際のマシンよりもスキルによるところが大きいからです。

もちろん、結果に影響を与える各マシン特有の要因もありますが、最終的にはライダーが最も大きな役割を果たします。特に最初の60フィートでは。

これは、テスト対象のバイクが高出力のスーパーバイクまたはそれに相当するバイクである場合には特に当てはまります。

アプリリア RSV4 は、150 mph(241 km/h)まで加速するのに11秒を切るタイムを記録しています。

そこから先は、0-180 mph(0-289 km/h)のタイムが22.42秒と、競合他社と比較するとやや苦戦しています。

スズキの旧型でややパワーの劣る K5 GSX-R1000 は、同様の条件下で補正後、わずかに速いタイムを記録した。

これは、GSX-R1000 の車内がより広々としているのに対し、アプリリアのスクリーンが低く、保護機能も劣るためだと考えられる。

時速150マイルを超える速度域では、肘が外側に出過ぎたり、ヘルメットが風をあまりにも強く受けるだけで、150~180マイルの速度域では、ETタイムが大幅に低下する可能性があります。

効果的に体を伏せることは特に重要であり、勝敗を分けることにもなりかねません。

アプリリア RSV4 の最高速度

RSV4 の最高速度 183.3 mph についても同じことが言えます。大型スクリーンと体をよりうまく伏せるための余裕があれば、さらに数 mph 向上する可能性が高いでしょう。

最高速度は実際には5速で達成されましたが、リミッターまで引っ張ることができませんでした。

6速ギアを引っ掛けると、それ以上は動かない。おそらく、300km/hの介入機能が作動しているのだろう。RSV4がレッドゾーンまで引っ張ることができれば、200mph(約322km/h)に達するだろう。

RSV4は、ダイノチューン、スポーツフィルター、エキゾーストシステムで10馬力ほど簡単にパワーアップできるチューニングに良く反応します。大型のダブルバブルスクリーンと組み合わせれば、190マイル以上の速度も確実に実現できます。

マックス・ビアッジがWSBKに参戦していた時代、RSVは直線で常に最速を誇り、モンツァでは210マイルの記録を打ち立てました。

もし、アプリリア RSV4 が欲しいが、もっとパワーが欲しいし、新品のモデルに手を出せるほど裕福でもないという場合は、2015年モデルは多くの改良が加えられ、クランクで200馬力、ホイールでは実に180馬力以上を実現しています。

このマシンは、新しいバイクの購入費用をかけずにパワーと直線スピードを求める人にとって、中古車として最適な選択肢となるでしょう。

アプリリア RSV4 加速

0.500-16.1 km/h18.42/281.6 km/h

スピード	時間(秒)	スピード(km/h)
0-20 mph	1.01	0-32.2 km/h
0-30 mph	1.53	0-48.3 km/h
0-40 mph	1.99	0-64.4 km/h
0-50 mph	2.44	0-80.5 km/h
0-60 mph	3.10	0-96.6 km/h
0-70 mph	3.64	0-112.7 km/h
0-80 mph	4.20	0-128.7 km/h
0-90 mph	4.77	0-144.8 km/h
0-100 mph	5.55	0-160.9 km/h
0-110 mph	6.17	0-177.0 km/h
0-120 mph	7.10	0-193.1 km/h
0-130 mph	7.98	0-209.2 km/h
0-140 mph	9.01	0-225.3 km/h
0-150 mph	10.62	0-241.4 km/h
0-160 mph	12.49	0-257.5 km/h
0-170 mph	15.98	0-273.6 km/h
0-180 mph	22.46	0-289.7 km/h
60-130 mph	4.88	96.6-209.2 km/h
100-150 mph	5.13	160.9-241.4 km/h
SS/QM	10.28/147 mph	10.28/236.6 km/h
SS/KM	18.42/175 mph
SS/Mile	25.90/181 mph	25.90/291.3 km/h
最高速度	183.3 mph	295.0 km/h