BMW R1250GSは、アドベンチャーツーリング性能と日常的な使いやすさを兼ね備えたバイクとして知られています。先進技術を搭載しており、オンロードでもオフロードでも楽しめるバイクとして、モーターサイクル愛好家の間でトップクラスの人気を誇ります。主な仕様は以下の通りです。
BMW R1250GSの主な仕様
| 機能 | 仕様 |
|---|---|
| エンジンサイズ | 1254cc |
| エンジンタイプ | 水冷、8バルブ、フラットツイン |
| 最大出力 | 134 bhp |
| 最大トルク | 106 ft-lb |
| 最高速度 | 130 mph (209 km/h) |
| フレームタイプ | チューブラー スチール |
| 燃料容量 | 20 リットル |
| シート高 | 850mm |
| バイク重量 | 249kg |
| フロントサスペンション | 調整不可のシングルスプリング付きテレレバー |
| リアサスペンション | パラレバー式、シングルスプリング、プリロードおよび減衰力調整式(オプションでダイナミックESA) |
| フロントブレーキ | 305mmディスクx2、ブレンボ製4ピストンラジアルキャリパー、ABS |
| リアブレーキ | 276mmディスク、ツインピストンキャリパー、ABS |
| フロントタイヤのサイズ | 120/70 x 19 |
| リアタイヤのサイズ | 170/80 x 17 |
| 平均燃費 | 47 mpg |
| タンク容量 | 207 miles |
| 年間自動車税 | £117 |
| 年間メンテナンス費用 | 280ポンド |
| 新価格 | (地域およびオプション機能により異なる) |
| 中古価格帯 | 10,000ポンド~17,000ポンド |
| 保証期間 | 3年 |
パフォーマンスと乗り心地
BMW R1250GSは最高出力134bhpを誇り、最高速度は時速130マイルに達します。106 ft-lbのトルク出力により、特にこのサイズのバイクとしては優れた加速性を実現しています。テレレバー式フロントサスペンションとパラレバー式リアサスペンション(減衰力調整機能付き)の組み合わせにより、さまざまな路面状況でもスムーズで安定した走行が可能です。
ハンドリングとブレーキ
BMW R1250GSは、市街地でもオフロードでも走れるように設計されています。重量249kgのバイクは一見重そうですが、サスペンションとフレームの巧妙な設計により、特に起伏のある路面でも機敏に走ることができます。ブレンボ製ラジアルキャリパーとABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を装備しており、優れた制動力を発揮し、厳しい走行条件でも安全性を確保します。
燃料効率
BMW R1250GSは、平均燃費が47mpgで、満タンで207マイルの走行が可能です。高速道路を巡航しているときでも、遠隔地のトレイルを探索しているときでも、燃料効率と航続距離は長距離ツーリングに最適です。
BMW R 1250 GSでよくある問題
- 左シリンダーとタイミングチェーンのノイズ:最も頻繁に報告される問題のひとつに、エンジンの左側から聞こえるチキチキという音やガタガタという音が挙げられます。この音はタイミングチェーンの緩みやカムギアの摩耗が原因で、修理費用が高額になる可能性があります。BMWは2020年または2021年にテンショナーを更新することでこの問題に対処しようとしましたが、テンショナーを交換しても問題が解決しないというオーナーもいます。
- バッテリーの消耗:バッテリーが急速に消耗し、数年で複数のバッテリー交換が必要になったという報告が一部のオーナーから寄せられています。この問題は旧モデルでより多く見られるようですが、一部のライダーにとっては依然として懸念事項です。
- 連動ブレーキ:GSの連動ブレーキシステムは安全性の懸念を招いています。一部のライダーは、特にリアブレーキのみを使用する必要がある緊急事態において、このシステムが反応が鈍いと感じています。また、このシステムの限界が原因で事故に遭ったというユーザーも報告されています。ブレーキ性能を高く評価するユーザーがいる一方で、意見が分かれているのが現状です。
- スロットルと電気系統の問題:スロットルハンドルの故障や、排気バルブの問題を含むその他の電気系統の故障を報告するオーナーが複数おり、特に長距離走行中に故障が発生しています。これらの問題は電子部品やセンサーに関連しているため、影響を受けたユーザーは不満を抱えています。
- フロントガラスと乱気流:身長198cmを超えるような長身のライダーにとっては、標準装備のフロントガラスでは不十分です。長距離走行の際には、より大きなフロントガラスに交換したり、デフレクターを追加してヘルメットの乱気流を減らす必要があるライダーが数多くいます。
- ブレーキとサスペンション:ほとんどのライダーはバイクの性能を賞賛していますが、電子制御サスペンション、特に「雨」モードでは柔らかくなりすぎると批判する人もいます。このサスペンションモードではバイクのハンドリングが変化し、一部の人にとっては不快に感じられます。
こうした問題があるにもかかわらず、BMW R 1250 GSは多くの冒険ライダーにとって依然としてトップの選択肢です。そのパワフルなエンジン、スムーズな乗り心地、長距離走行の快適性は、しばしば報告されている欠点を相殺するのに十分です。オールラウンドなバイクを探しているライダーは、GSが同クラスで最高のバイクであると考えるかもしれませんが、購入前にこうした潜在的な懸念事項を認識しておく価値はあります。